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ステアリングという一部品に絞り、車格ごとの作り分けと合弁による量産で中国国内の需要を押さえている。ブラジルの輸出入会社とミシガン州の Henglong USA を持ち、中国の外にも販路と開発の足場がある。

香港の Great Genesis を通じ、中国国内の合弁8社と完全子会社7社で生産する。乗用車向けのラックピニオン式から大型車向けの一体型まで、車格ごとに作り分けたステアリング装置を納める。

完成車メーカーからの値下げ要求を受けやすく、中国の値引き競争が続くかぎり利幅は削られる。納入先が少数に偏るため、大口が1社離れるだけで生産計画が狂う。

2025年9月11日に登記をデラウェア州からケイマン諸島へ移し替えたが、工場も事業の運び方も従来のまま引き継いだ。手元の資金は株主への分配ではなく、電動ステアリングへの生産切り替えに向けている。

中国国内の自動車生産台数と、油圧式から電動式への置き換えの進み具合が売上の量を決める。持ち株会社そのものは事業を持たず、稼ぎはすべて中国の子会社群と北米の Henglong USA から上がってくる。