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上場前にTencentやDidi Chuxingが出資した自動車ローン事業を2025年5月に丸ごと売り、退路を断って採掘に賭けた。同年11月にはADR制度をやめ、クラスA株をニューヨーク証券取引所に直接上場する形へ切り替えている。
採掘機大手Bitmainから買った機械を、アジア・北米・アフリカなど40カ所を超える拠点で動かす。掘り出したビットコインの売却と、保有分の値上がりが収入になる。
ビットコイン相場が急落すれば採掘の採算は一気に崩れ、報酬が半分になる半減期も利益を削る。自動車金融からの新参で、採掘専業の大手と比べれば運転の経験も資金力も薄い。
2025年7月の役員刷新で共同創業者が退き、新しい会長と最高経営責任者のもとで増資を重ねる体制になった。ジョージア州に買い取った50メガワットの採掘施設は、AI向け計算基盤への布石も兼ねる。
ビットコインの相場と採掘の規模、そして電力の調達条件で数字が振れる。2025年7月に共同創業者が退いてからは、Enduring Wealth CapitalやDL Holdingsなど新しい出資者の資金に頼る。
この会社をどう読むか
自動車ローンの仲介から始まった会社が、いまは世界40カ所を超える拠点でビットコインを掘っている。
2024年11月に採掘へ参入すると方針は一変し、2025年5月には中国の自動車事業を丸ごと売却、7月には共同創業者も退いた。残ったのは採掘機と電力の事業で、コインの値動きと新しい出資者との関係が数字を決める。
財務データ
この銘柄は SEC の米ドル建て年次データが取得できないため、財務の数字を表示していません。 外国企業などで決算を米ドル以外の通貨で開示している場合、通貨を取り違えたまま 載せるより表示しない方が誠実だと考えています。原文は下の関連タブから SEC EDGAR で確認できます。
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