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新造船ではなく安い中古船を、増資で集めた資金で買い集めて回す、急成長を狙う小さな海運という点が特徴。腰を据えて船隊を育てる会社とは、成り立ちが違う。中古船を寄せ集める小さな海運会社の立ち位置にいる。

中古船による海上輸送が事業の柱。キプロスを拠点に、鉄鉱石や穀物を運ぶばら積み船や、石油製品などを運ぶタンカーといった中古の船を買い集め、貨物を運んで運賃を得る。船を相場に応じて貸し出したり、自ら運んだりする。新造船より安い中古船をそろえ、その時々の運賃で稼ぐ。あわせて、関連する事業へ手を広げたり、保有する船を入れ替えたりもする。運賃の相場に成績が大きく左右される一方、急成長のために株式を大量に発行して資金を集め、船を増やしてきた経緯が、際立った特徴になっている。

急成長のために株式を大量に発行し、既存の株主の持ち分が大きく薄まってきた弱点を抱える。運賃の相場は需給で激しく上下し、下がれば一気に赤字になる。中古の船は、新しい船より古く、整備や故障の費用、規制への対応の負担が重い。少数の船や、特定の貨物に成績が偏りやすい。船の入れ替えや、関連事業への手出しで、成り立ちが見えにくくなることもある。脱炭素の流れは、古い船の価値を下げる。小さな海運会社ゆえ、相場の逆風に弱い。利益が極めて不安定だ。

配当に頼らず、中古船の取得と相場に応じた運用、増資による資金の調達に重きを置く経営。中古船の運航と貸し出し、船隊の入れ替え、資金の調達を進める。中古船による海上輸送が、運営の中核になっている。

運賃の相場と、船の稼働、そして資金の調達に依存する。ばら積みやタンカーの運賃がどう動くか、保有する船をむだなく稼働させられるか、増資による資金の調達を続けられるかが、行方を左右する大きな前提になる。