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自動車の運転席まわりの画面や音声、運転支援を動かす、車載の計算機と半導体を一手に手がける点が最大の特徴。一つの部品に絞る会社とは、担う範囲が違う。車載の頭脳を作る中国の会社の立ち位置にいる。

車載の計算の仕組みが事業の柱。自動車の中の、運転席まわりの画面や、音声の助手、地図、運転を支援する仕組みを動かす、車載の計算機と、その心臓部の半導体を作る。あわせて、それらを動かすソフトも手がける。中国の大手の自動車グループと深く結びつき、その車に多く採用される。あわせて、ほかの自動車メーカーにも売り込み、世界へ広げようとする。車が、走る計算機へと変わるなか、その頭脳となる部分を担おうとする。自動車メーカーに、車載の計算の仕組みを売って稼ぐ形になっている。

売上の多くを、結びついた特定の自動車グループに頼る弱点を抱える。そのグループの販売が鈍れば、響く。車載の計算の仕組みは、大手の半導体や、自動車メーカーの自前の開発との競争が激しい。新しい車への採用が決まるまで、長い時間と開発の費用がかかる。中国の自動車市場は、値引きと競争が厳しい。米中の関係で、最先端の半導体の調達が滞る恐れもある。資金を増資で賄うため、株式の希薄化が続く。利益が出るまでの道のりが長い。