ECX

半導体の設計からソフトまでを自前で一貫して抱える点が、部品を単品で納める同業と違う。コックピット用のFlyme Autoは外部から使用権を買って品揃えに加えるなど、自製と調達を使い分けている。

自動車メーカーに、車内の画面や音声、運転支援を動かす計算基盤を、半導体からソフトまで一括で納める。2025年末までに自社製品を積んだ車は世界で1,100万台を超え、採用ブランドは28に達した。

Geely系の生産が鈍れば、供給する側の稼働も一緒に落ちる。車載半導体は米中の技術摩擦がかかる分野でもあり、最先端品の調達に制約が出る余地が常にある。

従業員のおよそ7割を研究開発に置き、稼ぎを次の世代の製品へ回す技術者主導の運営。自社株買いの枠は2024年末の$20Mから段階的に広げてきた。

新しい車種へ採用され、その車が量産に乗るかで数字が決まる。主力製品の搭載先にはGeely系のブランドが目立ち、グループの生産計画が自社の稼働をそのまま動かす。