ECX
ECARX半導体の設計からソフトまでを自前で一貫して抱える点が、部品を単品で納める同業と違う。コックピット用のFlyme Autoは外部から使用権を買って品揃えに加えるなど、自製と調達を使い分けている。
自動車メーカーに、車内の画面や音声、運転支援を動かす計算基盤を、半導体からソフトまで一括で納める。2025年末までに自社製品を積んだ車は世界で1,100万台を超え、採用ブランドは28に達した。
Geely系の生産が鈍れば、供給する側の稼働も一緒に落ちる。車載半導体は米中の技術摩擦がかかる分野でもあり、最先端品の調達に制約が出る余地が常にある。
従業員のおよそ7割を研究開発に置き、稼ぎを次の世代の製品へ回す技術者主導の運営。自社株買いの枠は2024年末の$20Mから段階的に広げてきた。
新しい車種へ採用され、その車が量産に乗るかで数字が決まる。主力製品の搭載先にはGeely系のブランドが目立ち、グループの生産計画が自社の稼働をそのまま動かす。
この会社をどう読むか
ECARXは、Geelyを興したEric Li氏らが2017年に立ち上げた会社で、登記はケイマン、開発と生産の現場は中国にある。
手がけるのは車内のコックピット、運転支援、車全体の演算を担う基盤の3系統で、半導体の設計からソフトまでを一社で抱える。2025年末までに自社製品を積んだ車は1,100万台を超え、採用は28ブランドまで広がった。それでも搭載先にGeely系が目立つ構図は残っており、グループの生産動向に業績が引っ張られる。
財務データ
この銘柄は SEC の米ドル建て年次データが取得できないため、財務の数字を表示していません。 外国企業などで決算を米ドル以外の通貨で開示している場合、通貨を取り違えたまま 載せるより表示しない方が誠実だと考えています。原文は下の関連タブから SEC EDGAR で確認できます。
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