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操縦士なしで、人を乗せて自ら飛ぶ小型の機体に絞り、その実用化の先頭を走ろうとする点が最大の特徴。操縦士の要る飛行機や、荷物だけの無人機とは、狙う乗り物が違う。人を乗せる自律飛行の機体の会社の立ち位置にいる。

自律飛行の機体の事業が事業の柱。操縦士が乗らず、あらかじめ決めた経路を自ら飛ぶ、人を乗せられる小型の電動の飛行の機体を開発する。観光の遊覧や、都市の中の短い移動、物流などの用途を狙う。機体を売るほか、運航の役務も描く。中国で、こうした機体の安全の認証を得て、商いを始める段階にある。空飛ぶ乗り物という、これから立ち上がる市場の先頭を走ろうとする。まだ本格的な収入は乏しい。操縦士なしで人を運ぶ機体という、新しい乗り物の実用化に賭ける段階にある。

人を乗せて自ら飛ぶ機体は、安全の認証や、社会の受け入れに長い時間がかかる弱点を抱える。一度でも事故が起きれば、信頼が崩れ、規制も厳しくなる。市場がいつ、どれだけ立ち上がるかは読めず、それまで収入が乏しいまま資金を食う。空飛ぶ乗り物を狙う競合も世界に多い。中国を主な舞台とする分、規制や、米中の関係にも左右される。資金を増資で賄うため、株式の希薄化が続く。期待が先行し、実需が伴うかが問われ続ける。普及が遅れれば、資金が尽きる恐れもある。