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原油を運ぶ最大級のタンカーを、世界有数の規模で多数保有し、利益の多くを配当に回す点が最大の特徴。小型の船や、製品を運ぶ会社とは、船の大きさも規模も違う。大型の原油タンカーの大手の立ち位置にいる。

大型タンカーによる原油の輸送が事業の柱。原油を運ぶ船のなかでも最も大きい超大型のタンカーや、やや小型のタンカーを多数保有し、石油の会社や商社と契約して、原油を産油国から消費国へ運んで稼ぐ。世界有数の規模のタンカーの船隊を持つ。運賃は、その時々の市況で日々動く取引が中心で、需給によって大きく上下する。稼いだ利益の多くを、配当として株主に配る方針をとる。原油の海上の輸送の需給に成績が大きく左右される。大型のタンカーを大量に回し、相場に乗って稼ぐ形になっている。

超大型タンカーの運賃は、需給で極めて激しく上下する弱点を抱える。船が余れば運賃が急落し、稼ぎが一気に細り、配当も削られる。好況時に各社が船を増やしすぎて、後の供給過剰を招きやすい。船の購入や整備に多額の資金がかかり、重い借り入れを抱えることもある。原油の往来は、産油国の減産や、景気、地政学に左右される。燃料費の高騰も利幅を削る。脱炭素の流れは、長い目では原油の輸送そのものを細らせる懸念がある。配当が相場とともに大きく振れる。