FRSX

二つの目で立体的に捉え、熱を捉える目も組み合わせて、夜や悪天候でも見える視覚の仕組みという点が最大の特徴。一つの感知器に頼る方式とは、捉え方の幅が違う。車の目となる視覚の技術の会社の立ち位置にいる。

視覚の技術の開発が事業の柱。二つの目を組み合わせて、周囲の物体までの距離や形を立体的に捉える独自の仕組みを開発する。これを、人の運転を助ける装置や、自ら動く車両、産業の機械の目として使ってもらうことを目指す。可視の光だけでなく、熱を捉える目も組み合わせ、夜や悪天候でも見える強みを掲げる。今はまだ試作と実証の段階で、本格的な量産や、大きな収入には至っていない。自動車や機械の会社へ技術を採用してもらうことに賭ける段階にある。

製品を本格的に売る前の段階で、収入が乏しく開発の費用だけがかさむ弱点を抱える。安全に直結する技術ゆえ、採用されるには、長い検証と高い信頼が要る。大手の部品の会社や、半導体の会社も、同じ視覚の技術を開発しており、競争は激しい。自ら動く車の普及そのものが、見込みより遅れる恐れもある。資金は増資で賄うため、株式の希薄化が著しい。技術が優れていても、量産と採用に結びつくとは限らない。利益の見通しが立ちにくい。

配当を出さず、技術の実証と、自動車や機械の会社への採用、資金の確保に重きを置く経営。視覚の仕組みの開発と実証、採用先の開拓、資金の調達を進める。視覚の技術の開発が、運営の中核になっている。

採用と、技術、そして資金に依存する。自動車や機械の会社が技術を採用してくれるか、安全に関わる視覚の性能を実証できるか、開発を続ける資金を保てるかが、行方を左右する大きな前提になる。