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eVTOL機の大半はローターをむき出しにしたまま飛ぶが、Cavorite X7は翼の中のダクテッドファンで浮き、速度が乗ると翼が閉じてファンを覆う。着氷した状態でも飛べる認証を、この種の機体として早い段階で取ることも狙う。

いまは売るものがなく、収入はほぼない。将来はCavorite X7を民間と軍の双方に売り、翼の中にファンを収める技術を他社にライセンスして稼ぐ計画を掲げる。

収入がないまま開発費だけが出ていく段階なので、認証が遅れるほど増資が要り、既存株主の取り分は削られる。競合の多くが採る、むき出しのローターを回す方式のほうが先に商用化される可能性も残る。

31件の特許で設計を囲い、量産よりも先に型式証明を取ることへ資金と人を集中させる。開発資金は増資で賄い、株主への還元は行っていない。

カナダ運輸省(TCCA)の型式証明を2030年より前に取れるか、そこまで開発資金を保たせられるかにかかっている。地域間の航空移動という市場そのものが商用として立ち上がるかも前提になる。