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燃料を使い分けられる新しい大型のばら積み船にそろえ、少数精鋭で手厚い毎月の配当を掲げる点が特徴。古い船を多く持つ海運とは、船の新しさと還元の手厚さが違う。大型ばら積み船の海運会社の立ち位置にいる。

大型ばら積みの海運が事業の柱。石炭や鉄鉱石といった、大量の乾いた貨物を運ぶ、最大級の大型のばら積み船を保有し、荷主に貸し出して運賃を得る。比較的新しく、燃料を二種類使い分けられる船をそろえ、燃費と環境への対応を売り物にする。少数の船に絞った身軽な会社で、得た利益の多くを、毎月の配当として株主に還元する方針を掲げる。収入は、運ぶ量と、大型ばら積み船の運賃の相場で決まる。新しい船を効率よく動かし、運賃で稼ぎ、手厚く配当する形になっている。

運賃の相場が、船の供給と資源の貿易の量で激しく上下する弱点を抱える。船が増えすぎたり、中国などの資源の需要が冷えたりすると、運賃が崩れ、収入が一気に細る。保有する船が少ないため、一隻の不具合や、空き期間が、収入を直に揺るがす。手厚い配当を掲げる分、相場が悪い時は、その維持が難しくなる。船を持つには多額の資金がかかり、借り入れの負担も重い。燃料の値段や、環境の規制も利益を左右する。海運は景気の波に乗りやすい。利益が運賃の相場に左右される。