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借り入れに頼らない身軽な財務と潤沢な手元の資金を武器に、機を見て船を買い増すギリシャの海運という点が特徴。借り入れで規模を競う海運とは、財務の身軽さが違う。ギリシャのタンカー海運会社の立ち位置にいる。

タンカーの海運が事業の柱。ガソリンや軽油といった石油製品や、原油、それに乾いた貨物を運ぶ船を保有し、荷主に貸し出して運賃を得る。製油所や産地から消費地へ、これらを海上で運ぶ。一定の期間で貸す契約と、その都度の航海ごとの契約を組み合わせる。借り入れに頼らない身軽な財務と、潤沢な手元の資金を売り物にし、機を見て船を買い増す。収入は、運ぶ量と、タンカーの運賃の相場で決まる。船を貸し、運賃で稼ぐ形になっている。

運賃の相場が、船の供給と石油の貿易の量で激しく上下する弱点を抱える。タンカーが増えすぎたり、需要が冷えたりすると、運賃が崩れ、収入が一気に細る。規模が小さく、船の数も限られるため、相場の波や、一隻の不具合の影響を受けやすい。配当は、収益の良い時に株主に手厚く還元する一方、相場が悪い時には絞られやすい。燃料の値段や、船の維持の費用も利益を削る。海運は景気の波に乗りやすい。地政学の混乱や、事故の危険も伴う。利益が運賃の相場に左右される。