INVZ

BMW、フォルクスワーゲン、Mobileye、ダイムラートラックと、大手四者に選ばれたLiDAR専業は多くない。2025年には警備や交通管理に向けたInnovizSMARTを立ち上げ、自動車以外にも技術を振り向けた。

自動運転向けのLiDARセンサーと、その信号を読む自社ソフトを自動車メーカーへ直接納める。2018年に得たBMWのレベル3向けの採用が、2024年に量産車として市場に出た。

採用の決定から量産までは数年かかり、その間は開発費だけが出ていく。搭載予定の車種が売れなければ、勝ち取った採用も台数には変わらない。カメラ中心の安価な方式との競争も終わっていない。

2016年にイスラエルで創業し、2021年にSPAC(特別買収目的会社)Collective Growthとの合併で米国市場に上がった。資金は開発と量産準備へ投じ続けており、それがいつまで持つかが経営の時計になっている。

採用が量産の日程どおりに進むか、その車種が実際に何台売れるかで収入が決まる。生産は外部の受託工場へ広げており、能力の確保も並走する課題になる。