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衛星の据え付けで終わらず、船の中の機器やアプリをJARVISSという一枚の土台にまとめてしまう。単に回線を取り次ぐ販売代理店とは、そこが分かれる。

船に衛星回線をつなぐ通信サービスと、そのための機器の販売やリースが一方の稼ぎ。Ku帯のVSATやIridium、Inmarsatなど複数の回線を束ねて船と陸を結ぶ。もう一方が、JARVISSやERPのFRIDAYといった自社ソフトを売るデジタル化の仕事になる。

海運の景気が冷え込めば、船主は通信機器やソフトへの投資を真っ先に削る。シンガポール市場での存在感は5位、シェアは約6.2%にとどまり、上位の競合に顧客を奪われる余地が大きい。上場からまだ日が浅く、四半期ごとの数字の癖も見えていない。

創業者でCEOのEng Chye Koh氏が2019年にシンガポールで会社を興し、2023年にケイマンの持株会社を頭に据えて上場の形を整えた。2025年4月の新規上場までは、器を作る作業が続いていた。

つないでいる船の隻数が増えるかどうかで、通信側の売上はほぼ決まる。ソフト側は、海運会社が船の運航データをまとめて管理する方式に切り替えるかどうか次第になる。