KDK

乗用車ではなく、高速道路を走る長距離の大型トラックの自動運転に的を絞る点が特徴。市街地の自動運転を狙う会社とは、狙う道と用途が違う。自動運転のトラックの技術会社の立ち位置にいる。

自動運転の技術の開発が事業の柱。高速道路を、人の運転手なしで走る大型のトラックのための、周囲を捉える感知器と、判断して走らせる頭脳となる仕組みを開発する。長距離の貨物の輸送を、無人で、安全に、効率よく担うことを目指す。すでに、一部の区間で無人の走行の実績を積む。技術を自ら運送に使うほか、運送の会社へ提供することも見込む。今はまだ本格的な収入の前の段階で、開発の費用が先行する。自動運転のトラックの技術を実用に漕ぎつけ、その普及に賭ける段階にある。

本格的な収入の前の段階で、開発の費用だけがかさむ弱点を抱える。自動運転は、安全に直結するため、技術の完成と、当局の認可、社会の信頼を得るまでに、長い年月と巨額の資金がかかる。一度の事故が、計画を大きく後退させる危険もある。資金は増資や提携で賄うため、株式の希薄化が著しい。同じ自動運転のトラックや、乗用車の自動運転を狙う競合も多く、その多くが資金を投じる。普及そのものが、見込みより遅れる恐れもある。技術が優れていても、商業として広がるとは限らない。利益の見通しが立たない。