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電動の自転車から、原付、三輪車、高齢者向けの乗り物まで、幅広い電動の乗り物を自社の銘柄で作る点が特徴。一種類に絞るメーカーとは、品ぞろえが違う。中国の電動の二輪・三輪の会社の立ち位置にいる。

電動の乗り物の製造販売が事業の柱。中国で、電動の自転車や、原付、三輪車、高齢者や体の不自由な人向けの電動の乗り物、ゴルフ場の小型車などを設計し、作って売る。あわせて、車に積む情報や娯楽のソフトの開発・設計の役務も手がける。複数の工場を持ち、自社の銘柄で売る。乗り物や付属品の販売と、ソフトの役務が収入の源だ。手頃な電動の乗り物の需要を取り込もうとする。電動の二輪・三輪を作って売る形になっている。

電動の自転車や三輪車は、中国を中心に無数のメーカーがひしめき、価格の競争が極めて激しい弱点を抱える。利幅が薄く、利益を出すのが難しい。電池や、部品の材料費の上昇は、採算を直に痛める。各国の電動の乗り物への規制や、輸入の関税が、販売を左右する。海外への輸出を狙うが、現地の規制や、競争に阻まれうる。規模が小さく、赤字を抱える時期もある。資金は増資に頼りがちで、株式の希薄化も重い。利益が販売台数と需要に左右される。

配当を出さず、販売台数の拡大と、品ぞろえ、海外への輸出に重きを置く経営。電動の乗り物の製造と販売、ソフトの役務、輸出の開拓を進める。電動の乗り物の製造販売が、運営の中核になっている。

販売台数と、電動の乗り物の需要、そして採算に依存する。電動の自転車や三輪車を売り伸ばせるか、手頃な電動の乗り物の需要が伸びるか、部品費のなかで採算をとれるかが、行方を左右する大きな前提になる。