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中南米で最大手の路線の網を持ち、旅客と貨物の両輪を回し、破綻からの再建を経て利益を取り戻した点が特徴。一国に閉じた航空とは、規模と路線の広さが違う。中南米最大手の航空会社の立ち位置にいる。

航空輸送が事業の柱。チリやブラジル、ペルー、コロンビアなどを拠点に、中南米の国内線と、域内、そして北米や欧州を結ぶ国際線で、旅客を運ぶ。あわせて、貨物を運ぶ事業も大きな柱だ。中南米で最大手の地位を占め、広い路線の網を持つ。座席の運賃と、貨物の運賃が収入で、燃料費や人件費を差し引いた差で稼ぐ。経営の破綻からの再建を経て、財務を立て直し、利益を生む体質に戻った。広い路線の網で旅客と貨物を運び、その運賃で稼ぐ形になっている。

航空は、景気や、燃料費、災害や感染症に極めて敏感な弱点を抱える。不況や、流行は、旅客を直に減らす。燃料の値段の急騰は、利益を一気に削る。中南米という、通貨や政情の振れが大きい地域に事業が縛られ、通貨安はドルに換算した収益を蝕む。航空機の購入や、整備には巨額の資金がかかる。一度、経営の破綻を経験したように、固定費が重く、需要の落ち込みに弱い。同業や、格安航空との競争もある。利益が旅客需要と燃料費に左右される。