MLR

Century、Vulcan、Holmesなど11のブランドを価格帯と客層で使い分ける。独立系の販売店には他社製品を扱わない義務を課していないのに、9割超が実際には他社製品を置いていない。

他社が作ったトラックの車台の上に、レッカーや車両運搬の装置を架装して車体を仕上げ、けん引・救援業者や運送会社に売る。販売は全米50州とカナダ、メキシコなどに広がる独立系の販売店網を通す。

車台の供給が細れば、受注があっても車体を仕上げられない。景気が冷え込むと救援業者はまず買い替えを先送りするため、受注はまとまって出たり引いたりと振れる。

ブランドとメーカーを買い足してラインアップと地域を広げる拡大路線を続けており、2025年12月にはイタリアのOmarsを傘下に収めた。配当も途切れさせていない。

けん引・救援業者が車体を買い替える循環と、架装のもとになるトラック車台が滞りなく届くかどうかで動く。鋼材の価格も原価に直に効く。