売上が高い成長を続けている会社
量産の効く乗用車向けを避け、止まると現場ごと止まる用途に的を絞っている。急速充電と長い寿命、そして発火しない安全性を同時に求められる領域で、素材の配合から試験まで社内に抱える体制を武器にする。
正極材や電解液といった素材からセル、モジュール、パック、制御装置までを自社の技術で通して作り、バスや大型トラック、港湾機械、鉱山機械のOEMに売る。IVECOのeDailyや複数のバス車台に採用され、港湾ではKalmar、鉱山ではXCMGに供給してきた。
中国勢を筆頭に電池は値下げ競争が苛烈で、規模で劣る分だけ価格交渉で押される。電動商用車の普及が想定より遅ければ工場の稼働率が上がらず、採算の重さがそのまま残る。赤字が続く間の資金は増資に頼りがちで、株式は薄まる。
生産をアジア太平洋に残したまま、欧州と北米へ売り先を広げる二段構え。利益がまだ出ておらず、稼ぎを株主に配る段階にない。据え置き型の蓄電への横展開で、商用車の需要の波だけに賭けない形を探っている。
商用車の電動化がどこまで進むかと、OEMの採用をいくつ勝ち取れるかの二つで先が決まる。近年は据え置き型の蓄電にも売り先を広げており、業界予測では設置容量が2025年から2035年まで年率23%で伸びるとされる、この市場を取れるかが次の柱になる。
資産 $1B のうち、借金などの負債を引いて株主のものと言えるのは $411M（41%）。
借金と支払い余力のバランスが良く、黒字も安定
無配
配当を出さず、稼いだお金を成長のための投資や借入の返済に充てる段階です。利益を会社の中で再投資して価値を伸ばすことを優先しています。
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