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中型の原油タンカーに型をそろえ、運営を簡素にして費用を抑え、手厚い配当を掲げる点が特徴。多様な船を持つ海運とは、簡素さと還元の姿勢が違う。原油を運ぶタンカー海運会社の立ち位置にいる。

原油の海運が事業の柱。中型の原油タンカーを多く保有し、産地から消費地へ原油を運んで運賃を得る。船の型を一種類にそろえ、運営を簡素にして費用を抑えるのが特徴だ。主に、その都度の航海ごとの契約で運び、運賃の相場が高い時に多く稼ぐ。得た利益を、四半期ごとに株主への配当として手厚く還元する方針を掲げる。借り入れを抑えた財務を売り物にする。収入は、運ぶ量と、中型タンカーの運賃の相場で決まる。船を動かし、運賃で稼ぎ、手厚く配当する形になっている。

運賃の相場が、船の供給と原油の貿易の量で激しく上下する弱点を抱える。タンカーが増えすぎたり、需要が冷えたりすると、運賃が崩れ、収入が一気に細る。その都度の契約に頼る分、相場の波をまともに受ける。手厚い配当を掲げる分、相場が悪い時はその維持が難しく、減配を繰り返した経緯もある。燃料の値段や、船の維持の費用も利益を削る。船は古くなり、入れ替えや、環境の規制への対応の費用がかさむ。海運は景気の波に乗りやすい。利益が運賃の相場に左右される。