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石油ガスや化学のガスを運ぶ小型の専用船で、世界最大の船団と高い占有率を持つ点が最大の特徴。大型のガス船を運ぶ海運とは、運ぶ荷と船の大きさが違う。液化ガスを運ぶ専門の海運会社の立ち位置にいる。

液化ガスの海運が事業の柱。液化した石油ガスや、エチレンなどの化学のガス、アンモニアを運ぶ、小型から中型の専用の船を多く保有し、運航する。とりわけ、この大きさの船の分野で世界最大の船団を持ち、高い市場の占有率を誇る。多くの船が、複数の種類のガスを運べる柔軟さを持つ。荷主に船を貸す運賃が収入で、その都度の契約と、期間の契約を組み合わせる。あわせて、米国でガスを処理する設備の事業にも関わる。専門の船団を動かし、運賃で稼ぎ、株主にも還元する形になっている。

運賃の相場が、船の供給とガスの貿易の量で上下する弱点を抱える。船が増えすぎたり、需要が冷えたりすると、運賃が崩れ、収入が細る。船を持つには多額の資金がかかり、借り入れの負担も伴う。燃料の値段や、船の維持の費用も利益を削る。海運は景気の波に乗りやすい。特定の種類のガスの貿易の動向にも左右される。環境の規制が強まれば、古い船の改修や入れ替えの費用がかさむ。地政学の混乱や、事故の危険も伴う。利益が運賃の相場に左右される。