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自動車の部品など決まった荷を繰り返し運ぶ契約に強く、メキシコとの間の運送も手がける点が最大の特徴。荷を選ばず運ぶ一般の運送とは、荷の組み立てが違う。トラックで荷を運ぶ運送の会社の立ち位置にいる。

トラックによる運送が事業の柱。自前のトラックと運転手で、荷主の荷を、ある拠点から別の拠点へ運び、運賃を得る。とりわけ、自動車の部品や、決まった区間を繰り返し運ぶ契約の荷に強い。米国の中部を地盤に、メキシコとの間の運送も手がける。自前で運ぶほか、ほかの運送の会社に振り分ける取り次ぎも一部行う。これらトラックの運送の運賃で稼ぐ構造になっている。

自動車の生産や、流通の荷が落ちると、運ぶ荷が減る弱点を抱える。トラックの運賃の相場は、運ぶ力が余ると大きく下がる。燃料や、運転手の人件の費用の上昇が、薄い利幅を圧す。運転手の不足も重い。少数の大口の荷主、とりわけ自動車の会社への依存もある。トラックの更新には費用がかかる。運送の景気の波をまともに受け、業績の振れが大きい。