財務データが揃わず、性格の分類はしていない

車体の販売とF1チームの運営という、普通の自動車会社なら分けて考える二つの収入源を一つの決算の中に同居させている。生産をあえて絞り需要を上回る供給を作らない売り方も、量産メーカーとは発想が逆になる。
高価格帯のスポーツカーを、意図的に生産台数を絞って売ることが収益の土台になる。それに加えて、F1チームのスポンサー契約や放映権の分配金も業績に直接乗ってくる。
F1のレギュレーション変更でエンジンやシャシーの作り直しを迫られると、費用がかさむ。チームの成績が振るわなければ、放映権の分け前やスポンサー収入そのものが縮む可能性もある。
生産台数の管理とブランドの格を守ることを最優先に据え、電動化への移行も急がず段階的に進める方針を取る。配当と自社株買いを併用して株主に還元している。
車の需要は世界の富裕層の懐具合に、F1関連の収入はスポンサー契約の更新とチームの成績に、それぞれ連動する。
この銘柄は SEC の米ドル建て年次データが取得できないため、財務の数字を表示していません。 外国企業などで決算を米ドル以外の通貨で開示している場合、通貨を取り違えたまま 載せるより表示しない方が誠実だと考えています。原文は下の関連タブから SEC EDGAR で確認できます。
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