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大型船ではなく、小回りのきく小型のタンカーに絞り、大型船が入りにくい港や近距離の輸送を担う点が特徴。大型の海運とは、得意とする輸送が違う。石油を運ぶ小型タンカーの海運会社の立ち位置にいる。

タンカーの海運が事業の柱。キプロスを本拠に、原油や、石油の製品を海上で運ぶ、小型のタンカーを保有する。これらの船を、石油の会社や、貿易の会社に貸し出し、運賃を得る。小回りのきく小型の船は、大型船が入りにくい港や、近距離の輸送で重宝される。もとは別の海運会社が、小型船の部門を切り出して株主に分け与える形で生まれた、若い会社だ。船の運賃が収入の源だ。小型のタンカーを貸して運賃を得て稼ぐ形になっている。

保有する船の数がごく少なく、一隻の事故や停泊が業績に大きく響く弱点を抱える。タンカーの運賃は、世界の石油の需要や、船の数の過不足で激しく上下し、収入が読みにくい。切り出されて生まれたばかりの若い会社で、規模も実績も乏しい。船の維持や、規制に応じた改修には費用がかかり、借入も抱える。脱炭素の流れは、長い目では石油の輸送の先細りを招く恐れがある。元の親会社との関係や、少ない株主の基盤も、株価を不安定にする。規模が小さく、株式の希薄化の懸念もある。利益が運賃の水準と船の稼働に左右される。