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ガラスという素材ではなく、電気で粒子の向きをそろえて光を通す原理のほうを持ち、作る仕事は許諾先に任せている。1平方フィートあたりの価格が下がるほど採用が広がると自ら述べており、値下げが敵にならない珍しい商売でもある。

ガラスは自社で作らず、懸濁粒子デバイス(SPD)という調光技術の使用を許諾して料金を得る。契約は使用許諾、技術支援、新しい改良の提供という3つの義務に分けられ、それぞれの履行に応じて収益として計上される。

販売が急に伸びた期でも、すでに前払いされた最低保証ロイヤルティを超えるまでは追加の収入として計上されない。そのため出荷の勢いと決算の数字がずれ、好調な四半期が売上に見えないという読みにくさが残る。

自動車を今後数年の最大の収入源と位置づけ、航空機など新しい機種への採用も上積みとして見込んでいる。契約は最低保証と前払いを組み込んだ設計を続けており、自動車の生産台数や為替の揺れを契約側で吸収しようとしている。

収入の大半は自動車向けの許諾先から来ており、SPD-SmartGlassが標準装備か有料オプションかで採用の広がりが変わる。何車種に載るか、1台あたり何枚の窓に何平方フィート使われるかが、そのまま料率のかかる面積になる。