
まだ赤字先行で、将来に賭ける会社
ふつうの電気自動車ではなく、車体の太陽光で充電しながら走る、空気の抵抗を抑えた三輪の車に賭ける点が特徴。一般の自動車とは、発想が違う。太陽光で走る電気自動車の会社の立ち位置にいる。
太陽光の電気自動車が事業の柱。車体に太陽光の発電を組み込み、晴れた日には充電せずに、ある程度の距離を走れる、三輪の電気自動車を開発する。空気の抵抗を極限まで抑えた独特の形により、少ない電気で長く走れることを売りとする。日々の短い移動なら、太陽光だけでまかなえることを掲げる。車の販売を収入の源として目指す。まだ本格的な量産には至らず、試作の車を作る段階にある。太陽光で走る電気自動車を、世に出せるかに賭けている段階だ。
まだ量産に至らず、収入をほとんど生まない弱点を抱える。新しい自動車を、一から量産する態勢を築くには、巨額の資金と、長い年月、難しい技術が要り、計画が何度も遅れてきた。三輪で、独特の形の車が、どれだけの買い手に受け入れられるかは見通せない。太陽光だけで走れる距離は限られ、その魅力が過大に語られる懸念もある。大手の自動車メーカーや、ほかの電気自動車との競争もある。収入のない間は、出資や予約金、外からの資金に頼り切り、株式の希薄化が重い。利益が量産の実現と需要に左右される。
配当を出さず、量産の実現と、需要の掘り起こし、資金の確保に重きを置く経営。太陽光の電気自動車の開発と、量産の準備を進める。太陽光の電気自動車が、運営の中核になっている。
量産の実現と、需要、そして資金に依存する。試作から量産へと移れるか、独特の車に十分な買い手がつくか、量産の準備を支える資金を保てるかが、行方を左右する大きな前提になる。
資産 $30M のうち、借金などの負債を引いて株主のものと言えるのは $20M(68%)。
本業は黒字だが、設備投資が大きく手元の現金は流出している段階
無配
配当を出さず、稼いだお金を成長のための投資や借入の返済に充てる段階です。利益を会社の中で再投資して価値を伸ばすことを優先しています。
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