SFWL

自前のトラックは約420台にすぎず、12万を超える外部の運送業者を組み合わせて全国をつないでいる。設備を抱え込まずに382都市へ届く網を作った点で、車両を買い増して伸びる同業と分かれる。

荷主企業と契約を結び、幹線輸送、倉庫を使った保管と出荷、それに付随する作業をまとめて請け負う。客は製造業や商社で、2025年12月末時点で4,000社を超え、CATLやテスラの名前も並ぶ。

営業利益率は2025年でおよそ2.9%と薄く、少しの単価下落や燃料高で利益が消えやすい。持株会社は中国の事業会社の株式を一株も持たず契約だけで支配する仕組みのため、当局の判断が変われば連結そのものが揺らぐ。

会長兼最高経営責任者のYongxu Liu氏が率い、拠点網の地理的な広がりとデータによる運行効率の改善に投資を続ける。

荷主企業の出荷量と燃料の値段に左右される。燃料価格が5%動くと売上原価が約$0.4M、純利益が最大$0.3M振れると自ら開示している。