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個人向けの宅配ではなく、企業から企業への貨物を運ぶ契約の物流と、倉庫の役務を束ねる点が特徴。宅配の会社とは、運ぶ相手が違う。中国の企業間物流の会社の立ち位置にいる。

企業間の物流が事業の柱。中国で、企業から企業への貨物を運ぶ、契約に基づいた物流の役務を提供する。トラック一台を貸し切る輸送から、複数の荷主の貨物を積み合わせる輸送まで手がけ、全国の多くの都市を結ぶ輸送の網を築いている。あわせて、倉庫での保管や、注文に応じた出荷、在庫の管理といった役務も提供する。輸送や、倉庫の役務の対価が収入の源だ。中国の広い範囲をつなぐ物流の網で稼ぐ形になっている。

中国の経済の活発さに、業績が大きく左右される弱点を抱える。景気が冷え込み、物の動きが鈍れば、運ぶ貨物も減る。物流は、無数の業者がひしめき、運賃の競争が激しく、利ざやが薄い。燃料や、人件費、トラックの維持の費用の上昇は、薄い利ざやを圧迫する。全国の輸送の網を保ち、広げるには、絶えず投資が要る。大口の取引先に頼る分、その都合に左右される。中国の会社ゆえ、米国での上場をめぐる規制の余波も受ける。規模が小さく、株式の希薄化の懸念もある。利益が貨物の取扱量と運賃に左右される。

配当を出さず、貨物の取扱量と、運賃、輸送の網の維持に重きを置く経営。企業間の貨物輸送と、倉庫の役務を進める。企業間の物流が、運営の中核になっている。

貨物の取扱量と、運賃、そして経済の活発さに依存する。運ぶ貨物の量を増やせるか、運賃や倉庫の料金を確保できるか、中国の生産や消費が活発で物が動くかが、行方を左右する大きな前提になる。