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中小の船ではなく、鉄鉱石などを一度に大量に運ぶ最大級のばら積み船に絞り、規模の利で稼ぐ点が特徴。多様な船をそろえる海運とは、攻め方が違う。鉄鉱石を運ぶ大型ばら積み船の海運会社の立ち位置にいる。

大型ばら積み船の海運が事業の柱。鉄鉱石や、石炭といった重い貨物を、海上で大量に運ぶ、最大級のばら積み船を保有する。これらの船を、資源や鉄鋼の会社に貸し出し、運賃を得る。最大級の船に絞ることで、一度に大量の貨物を運び、規模の利を生かすことを狙う。船の運賃が収入の源だ。利益の一部は配当でも還元する。最大級のばら積み船を貸して運賃を得て稼ぐ形になっている。

最大級のばら積み船の運賃が、世界の鉄鉱石の需要や、船の数の過不足で激しく上下する弱点を抱える。船が余れば運賃が崩れ、収入が一気に細る。とりわけ、最大の荷主である中国の鉄鋼の需要や、景気に大きく左右される。最大級の船に絞る分、その市況の波をまともに受ける。船の購入や維持、規制に応じた改修には巨額の費用がかかり、重い借入も抱える。脱炭素の流れは、石炭の輸送の先細りを招く恐れがある。燃料の価格や、地政学の混乱も運賃を揺さぶる。利益が運賃の水準と船の稼働に左右される。