STAK

車両を丸ごと作る会社でも、部品だけを供給する会社でもなく、中核部品の設計・製造から車両の完成・販売までを、提携先を挟みながら一貫して手がける。

稼ぎの中心は、油田で使う特殊車両や特殊機器の販売だ。車両は自社で一から作るのではなく、中核となる装置や部品を自社で設計・製造して提携先の車両メーカーに供給する。組み上がった車両を自社の名で外部に売る分業をとる。加えて、油田の設備向けにソフトを開発し据え付ける自動化サービスも手がける。

車両の最終組み立てを他社に委ねているため、その提携先の稼働や品質の乱れがそのまま納期や評判に響く。原油安で油田への投資が細れば、真っ先に機器の受注が止まる。中国を拠点とすることから、米中間の規制や上場をめぐる動きの影響も避けられない。

経営陣は車両を自前で丸抱えせず、得意な中核部品の設計・製造に絞って提携先と役割を分ける効率を優先している。

油田の開発投資が活発かどうかと、車両を組み立てる提携先の生産能力の両方に依存する。原油の相場が採掘現場の投資意欲を決め、それが機器や車両の受注量に跳ね返る。