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自ら大量の車を持つのではなく、乗合の交通の運行を、需要の予想や経路の組み立てまで含めてソフトで整えることに軸足を置く点が特徴。車を多く持つ運行会社とは、立ち位置が違う。乗合バスの運行を支えるソフトの会社の立ち位置にいる。

交通向けのソフトが事業の柱。中東などで、企業の通勤や、まちの公共の交通に向けて、乗合のバスや車の運行を、ソフトで束ねて効率化する仕組みを提供する。需要を予想して経路や便を組み、利用者のアプリ、運転手のアプリ、運営の画面をつなぐ。自ら大量の車を持つより、運行を整えるソフトと、その運用に軸足を置く。ソフトの利用料や、運行の役務の対価が収入の源だ。乗合の交通の運行を、ソフトで効率化して稼ぐ形になっている。

かつて急ぎ広げすぎて経営が行き詰まり、事業の縮小や、立て直しを迫られた経緯がある弱点を抱える。乗合の交通は、燃料や、運転手の人件費が重く、採算をとるのが難しい。新興の国々を主な舞台とする分、その経済や、通貨、規制の変化に左右される。乗合の交通や、配車には、ほかの会社との競争もある。立て直しの途上で、稼ぐ力がまだ固まっていない。収入の乏しい部分は外からの資金に頼りがちで、株式の希薄化が重い。規模が小さく、上場の維持の懸念もつきまとう。利益が利用者と契約に左右される。

配当を出さず、利用者の獲得と、契約、採算の改善に重きを置く経営。乗合の交通の運行のソフトと、その運用を進める。交通向けのソフトが、運営の中核になっている。

利用者と、契約、そして採算に依存する。乗合の交通の利用者や、企業の契約を増やせるか、運行のソフトや役務の契約を保てるか、運行の費用のなかで採算をとれるかが、行方を左右する大きな前提になる。