TATT
TAT Technologies機体を作らず、熱を逃がす部品と、その整備という狭い領域だけを深く掘っている。Kiryat Gatの製造拠点と三つの整備子会社を同じ屋根の下に持つ点が、機体メーカーとの違いになっている。
熱交換器や冷却装置を設計・製造し、BoeingやEmbraerといった機体メーカーに納める。傘下のLimcoとPiedmont、Turbochromeが持つ認定工場で、熱交換器や補助動力装置、着陸装置、ジェットエンジン部品を整備して収入を得る。
航空会社が運航を絞れば、新造機器の受注も整備の持ち込みも同時に細る。整備は認定を持つ技術者と部品の確保に縛られ、大口顧客や特定の機種に偏ると振れが大きくなる。
イスラエルの製造拠点と米国側の整備子会社を束ね、受注と整備の量を積み増す運びをとる。認証の維持と技術者の確保という、目に見えにくい部分に手間をかけている。
仕事の量は、新しく取る機器の受注と、工場に持ち込まれる整備の件数で積み上がる。旅客機は飛び続ける限り定期整備が要るので、世界の運航機数がそのまま需要になる。
この会社をどう読むか
飛行機の中で最も目立たない部品のひとつが、機器から出る熱を逃がす熱交換器だ。TAT Technologiesはこれを設計・製造し、さらに使われた後の点検修理まで引き受ける。
イスラエルのKiryat Gatにある工場が製造を担い、Limco、Piedmont、Turbochromeという三つの子会社が整備を受け持つ。補助動力装置や着陸装置、ジェットエンジンの部品も扱うため、運航機数の増減がそのまま仕事量に直結する。
財務データ
この銘柄は SEC の米ドル建て年次データが取得できないため、財務の数字を表示していません。 外国企業などで決算を米ドル以外の通貨で開示している場合、通貨を取り違えたまま 載せるより表示しない方が誠実だと考えています。原文は下の関連タブから SEC EDGAR で確認できます。
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