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自ら石油を売るのではなく、それを運ぶタンカーを保有し、貸し出して運賃で稼ぐ点が特徴。石油の会社とは、担う部分が違う。石油製品を運ぶタンカーの海運会社の立ち位置にいる。

タンカーの海運が事業の柱。ギリシャ系の家族が率い、精製した石油の製品や、原油を海上で運ぶタンカーを保有する。これらの船を、石油の会社や、貿易の会社に貸し出し、運賃を得る。船を一定の期間貸す契約をとり、収入をある程度見通せるようにすることを掲げる。比較的新しい、環境に配慮した船をそろえようとする。船の運賃が収入の源だ。タンカーを貸して運賃を得て稼ぐ形になっている。

船を増やすために、たびたび大規模な増資を繰り返し、株式の希薄化が極めて重い弱点を抱える。既存の株主の取り分が、増資のたびに大きく薄まってきた経緯がある。タンカーの運賃は、世界の石油の需要や、船の数の過不足で激しく上下する。船の購入や維持には巨額の費用がかかり、重い借入も抱える。家族が率い、関連の会社との取引も多く、少数株主の利益との折り合いが問われる。脱炭素の流れは、長い目では石油の輸送の先細りを招く恐れがある。規模が小さい。利益が運賃の水準と船の稼働に左右される。