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直接雇用の社員はゼロで、二人の経営幹部も管理部門もCentral Mareという別会社から派遣されている。船を持つ器と、それを動かす人が制度として切り離されている。

石油を運ぶタンカーを石油会社や商社に期間を決めて貸し出し、傭船料を受け取る。船隊にはメガヨットが1隻あり、これだけは耐用年数を25年ではなく30年として別に見積もっている。

船を遊ばせた日数が、そのまま収入の穴になる。2023年末に178人いた乗組員は2025年末で86人まで減っており、船隊が縮んでいることが人数にはっきり出ている。

創業者のEvangelos Pistiolis氏が2000年の設立から社長を務め、2004年7月から取締役に名を連ねる。CFOのAlexandros Tsirikos氏も2009年から同じ席にいて、顔ぶれはほとんど動かない。

収入は傭船料の相場そのもので、契約の切れた船を次にいくらで貸せるかで決まる。船の帳簿価額も同じ相場と連動するため、市況が下がれば減損の判定にも跳ね返る。