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精製された石油製品を運ぶタンカーに的を絞り、同じ型の船をまとめて効率よく動かし、相場に連動した手厚い配当を掲げる点が特徴。原油を運ぶ大型タンカーとは、運ぶ荷が違う。石油製品を運ぶタンカー会社の立ち位置にいる。

石油製品の海運が事業の柱。精製された後のガソリンや軽油、ナフサといった石油製品を運ぶ、中型から準大型の専用のタンカーを多く保有し、運航する。製油所から消費地へ製品を運び、運賃を得る。一隻ずつ運航するのではなく、同じ型の船をまとめて効率よく動かす仕組みを売り物にする。主に、その都度の航海ごとの契約で運び、運賃の相場が高い時に多く稼ぐ。得た利益を、相場に連動させて配当として手厚く還元する。収入は、運ぶ量と、製品タンカーの運賃の相場で決まる。船隊を効率よく回し、運賃で稼ぎ、配当する形になっている。

運賃の相場が、船の供給と石油製品の貿易の量で激しく上下する弱点を抱える。タンカーが増えすぎたり、需要が冷えたりすると、運賃が崩れ、収入が一気に細る。その都度の契約に頼る分、相場の波をまともに受ける。相場に連動する配当は、好況には手厚いが、不況には大きく減る。船を持つには多額の資金がかかり、燃料の値段や、船の維持の費用も利益を削る。海運は景気の波に乗りやすい。環境の規制が強まれば、古い船の改修や入れ替えの費用がかさむ。利益が運賃の相場に左右される。