UFG

自ら大きな設備を持つのではなく、船舶燃料の取引を仲介し、転売する身軽な構えに徹する点が特徴。自ら貯蔵や給油を担う会社とは、構えが違う。船舶燃料の仲介・販売の会社の立ち位置にいる。

船舶燃料の仲介と販売が事業の柱。シンガポールを本拠に、船に供給する燃料を、買い手と売り手の間に立って仲介したり、自ら仕入れて転売したりする。硫黄の少ない重油や、軽油といった船舶用の燃料を扱う。自ら大きな貯蔵や、給油の船団を持つより、取引をつなぐ身軽な構えで、世界の港の燃料の需要に応える。仲介の手数料や、仕入れと売りの差益が収入の源だ。船舶燃料の取引をつないで稼ぐ形になっている。

燃料の仲介と転売は、利ざやが極めて薄い弱点を抱える。売上は大きく見えても、手元に残る利益はごくわずかだ。燃料の相場が急に動けば、抱えた取引に損が出る。世界の海運が冷え込めば、燃料の需要も細る。船舶燃料の取引には、無数の業者がひしめき、価格の競争も激しい。掛けで取引する分、取引先の焦げ付きの危険もある。脱炭素の流れは、長い目では従来の船舶用の燃料の先細りを招く。規模が小さく、稼ぐ力が薄く、株式の希薄化の懸念もある。利益が取扱量と利ざやに左右される。

配当を出さず、取扱量の拡大と、利ざやの確保、取引先の管理に重きを置く経営。船舶燃料の仲介と、仕入れ転売を進める。船舶燃料の仲介と販売が、運営の中核になっている。

取扱量と、利ざや、そして海運の活発さに依存する。仲介や転売する燃料の量を増やせるか、薄い利ざやを確保できるか、世界の海運の往来が活発で燃料の需要があるかが、行方を左右する大きな前提になる。