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決まった路線ではなく、利用者の予約に応じて経路を変える送迎を、自治体ごとにまとめて回せる仕組みを売る点が最大の特徴。配車のアプリだけを売る会社とは、相手も売り方も違う。乗り合いの交通を運ぶ仕組みを売る会社の立ち位置にいる。

交通を動かす仕組みの利用料が事業の柱。利用者の予約や行き先に合わせて、車の便りや経路を組み立てる仕組みを作り、自治体や交通の事業者にまとまった契約で使ってもらう。決まった路線を走る従来のバスに代えて、需要に応じて経路を変える送迎を回せるようにする。契約の数を増やし、長く使い続けてもらうことで、利用料の積み上げを伸ばす形になっている。世界の各地の街に売り込む。

自治体の予算や補助に頼る契約が多く、財政の都合で打ち切られる弱点を抱える。仕組みを磨く費用がかさみ、利益を安定して出すまでに時間がかかる。同じような仕組みを売る競合もいる。契約は規模が大きい分、失注の痛手も大きい。景気が冷えれば自治体の交通の予算が削られる。利用が伸びなければ契約の更新も危うい。