YMM

金融機関や保険会社、給油所の運営者と組み、荷物を結ぶ前後の場面にもサービスを差し込んでいる。取引一件から複数の手数料を取れる点が、掲示板型の仲介サービスとの違いになる。

荷物を運んでほしい荷主と、空きのあるトラック運転手を、アプリの上でマッチングさせる。成約時の手数料や、会員向けの各種サービス料が主な収入源で、運送そのものは行わない。

プラットフォーム上でのトラブルは自社の管理外で起きやすい。運転手の運転技術を独自に検査するわけでも、荷物の中身を検査するわけでもないため、事故や不正が起きた際の責任の所在を問われやすい構造を抱える。

荷主と運転手の双方が安心して使える場を保つため、資格の確認や監視の仕組みに投資を続けている。地方政府との協定の維持にも人手を割きつつ、配当も出している。

収入はアプリ上の取引量に比例して増えるが、それとは別に地方政府との協定にもとづく交付金が利益に効いている。この交付の枠組みが見直されれば、仲介事業の採算は組み直しになる。