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多くの船を自ら持つのではなく、船を借りて儲かる航路に機動的に配する身軽な形をとる点が特徴。船を多く抱える大手とは、戦い方が違う。コンテナ船の海運の会社の立ち位置にいる。

コンテナ船の海運が事業の柱。イスラエルを本拠に、コンテナを積んだ船で、世界の港と港の間で貨物を運ぶ。とりわけ、自ら船を多く持たず、船を借りて運ぶ身軽な形をとり、儲かる航路を選んで配する機動力に重きを置く。運賃が収入の源だ。荷主から預かった貨物を、海を越えて運び、その運賃で稼ぐ形になっている。船の運賃は世界の需給で大きく動くため、収入も年ごとに大きく振れる。

コンテナ船の海運は、運賃の相場に極端に左右される弱点を抱える。世界中の船会社が船を増やしすぎると、運賃が暴落し、好況から一転して巨額の赤字に陥ることもある。船を借りて運ぶ形は、相場が高い時に身軽な反面、運賃が落ちても借り賃の支払いは重くのしかかる。燃料の値上がりや、運河の通れない事態、地政学の混乱も収益を揺さぶる。配当も利益に連動して大きく増減する。イスラエルを本拠とする分、地域の情勢の余波も受ける。利益が運賃の相場と貨物の量に左右される。