Allegro MicroSystems は「磁気センサーの車載トップ」として、車の電動化・ADAS 化という構造テーマに乗る半導体銘柄。
NXP・Infineon・ON Semiconductor といった車載半導体大手の間で、磁気センサーというニッチでトップシェアを持つ。EV サイクルの波に振られるが、1台あたり搭載数の増加が長期の成長ドライバ。
磁気センサーのニッチで世界トップシェア。EV 1台あたりのコンテンツ増加が構造的ドライバ。
磁気センサー IC(ホール効果、GMR、TMR センサー)とパワー IC(モーター駆動、レギュレータ)を設計、TSMC・Polar 等に製造委託しファブライト運営。自動車向け(電動パワーステアリング、EV モーター制御、ブレーキ、ADAS)と産業向け(データセンター、ソーラー、ロボット)に販売。車載売上が約 7割で、EV 1台あたりのセンサー搭載数が構造的に増える受益ポジション。日本のサンケン電気から 2020年に独立、Onsemi がかつて大株主。
EV 減速と在庫調整(2024-25年のサイクルダウン)。Infineon・ON Semiconductor・Texas Instruments との車載センサー競争。中国ローカル IC メーカーの台頭。ファウンドリ価格上昇。
配当なし、R&D と M&A で車載センサーポートフォリオを拡張。上場後も Onsemi が一部保有していたが徐々に売却。
自己資本と現金は厚めだが、本業は赤字で資金を消費している段階です。黒字化の道筋が焦点になります。
前年比。3年の年平均は -1.9%
売上から原価を引いた、商品そのものの儲けの厚さ
本業でどれだけ稼げているか。マイナスは本業赤字
株主のお金をどれだけ効率よく利益に変えたか
本業で実際に生まれた現金。利益と違い会計の調整を含まない
営業CFから設備投資を引いた、自由に使える現金
フリーCFがプラスで、現金を生み出せている状態
無配
配当を出さず、稼いだお金を成長のための投資や借入の返済に充てる段階です。利益を会社の中で再投資して価値を伸ばすことを優先しています。
Allegro MicroSystems は「磁気センサーの車載トップ」として、車の電動化・ADAS 化という構造テーマに乗る半導体銘柄。
NXP・Infineon・ON Semiconductor といった車載半導体大手の間で、磁気センサーというニッチでトップシェアを持つ。EV サイクルの波に振られるが、1台あたり搭載数の増加が長期の成長ドライバ。
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