Allegiant Travel は「小都市レジャー市場 × 垂直統合」という独特なビジネスモデルの航空会社。
大手が飛ばさない小都市と観光地を直結する路線に絞ることで、競争の少ないニッチで独占的地位を築いている。航空事業だけでなく Sunseeker リゾート、クレカ提携など周辺事業を束ねることで、レジャー旅行者の財布を複数回取り込む設計。ただしリゾート事業の立ち上がりと、レジャー需要のサイクルが業績の変動を大きくしている。

メジャー航空会社が飛ばさない小都市〜観光地のニッチ路線で独占的地位。航空会社でありながらリゾート・旅行商品も販売する垂直統合モデル。マイレージ・クレカ提携の利益寄与度が相対的に高い。
米国小〜中規模都市(メインラインが少ない市場)から、ラスベガス・フロリダ・ビーチ観光地などへの直行便を中心に運航する LCC。旅客運賃に加えて、オプション収入(手荷物、座席指定、食事)、ホテル・レンタカー予約、クレジットカード提携、独自リゾート開発(Sunseeker Resort)などの周辺事業が利益源。
景気後退でレジャー旅行が削減される。燃料高騰でチケット価格転嫁が追いつかない。Sunseeker リゾート(フロリダ)のハリケーン被害・運営コスト過大。小都市市場での LCC 競合参入。機材整備トラブル。
配当を継続、Sunseeker リゾートへの多額投資が負債を増やした局面を経て、コアエアライン事業での収益性改善を優先。燃費効率の良い機材への更新を進める。
財務指標は標準的な水準です。レバレッジや流動性の推移に注目しましょう。
前年比。3年の年平均は 4.2%
売上から原価を引いた、商品そのものの儲けの厚さ
本業でどれだけ稼げているか。マイナスは本業赤字
株主のお金をどれだけ効率よく利益に変えたか
本業で実際に生まれた現金。利益と違い会計の調整を含まない
営業CFから設備投資を引いた、自由に使える現金
フリーCFがプラスで、現金を生み出せている状態
株価に対して年間いくら配当が出るか
利益のうち配当に回す割合。高すぎると無理がある
Allegiant Travel は「小都市レジャー市場 × 垂直統合」という独特なビジネスモデルの航空会社。
大手が飛ばさない小都市と観光地を直結する路線に絞ることで、競争の少ないニッチで独占的地位を築いている。航空事業だけでなく Sunseeker リゾート、クレカ提携など周辺事業を束ねることで、レジャー旅行者の財布を複数回取り込む設計。ただしリゾート事業の立ち上がりと、レジャー需要のサイクルが業績の変動を大きくしている。
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