車の電気を通す配線網と、運転支援・電装の頭脳の両方を握る点が強み。車が電動化・高度化するほど一台あたりの電子部品が増え、その恩恵を直接受けられる。世界の自動車メーカーとの長年の関係と、配線からソフトまで一括で供給できる総合力を持つ立ち位置にいる。
自動車の電気を通す配線網(ワイヤーハーネス)と、運転支援や車載コンピューターなど電子・ソフトの部品の販売が収益の柱。自動車メーカーへ供給し、車の生産台数と一台あたりの電装の量に応じて売上が決まる。車が電動化・高度化して電子部品が増えるほど、稼げる構造になっている。
景気後退で自動車の生産・販売が冷えると、部品の需要が落ちる。自動車メーカーからの値下げ圧力や、原材料・人件費の上昇は利益を圧迫する。電動化の進み方が想定とずれることや、配線網は労働集約的でコストの影響を受けやすい点も、収益の重しになりうる。
配当を出さず、稼いだ資金を電動化・運転支援向けの技術投資と、事業の再編に振り向ける経営。配線網と電子・ソフトの両輪で車の高度化を取り込み、自動車メーカーからの値下げ圧力に効率化で対抗しながら、電装の増加を取り込んで稼ぐ力を高める方針が特徴。
自己資本・流動性ともに安定し、黒字を維持しながら財務の安全性も高い水準にあります。
前年比。3年の年平均は 5.3%
売上から原価を引いた、商品そのものの儲けの厚さ
本業でどれだけ稼げているか。マイナスは本業赤字
株主のお金をどれだけ効率よく利益に変えたか
本業で実際に生まれた現金。利益と違い会計の調整を含まない
営業CFから設備投資を引いた、自由に使える現金
フリーCFがプラスで、現金を生み出せている状態
無配
配当を出さず、稼いだお金を成長のための投資や借入の返済に充てる段階です。利益を会社の中で再投資して価値を伸ばすことを優先しています。
Aptiv は、自動車の配線網と、運転支援・電装の頭脳を手がける世界大手の部品メーカーだ。
強みは、車の電気を通す配線網と、運転支援・電装の頭脳の両方を握る点にある。車が電動化・高度化するほど一台あたりの電子部品が増え、その恩恵を直接受けられる。世界の自動車メーカーとの長年の関係と、配線からソフトまで一括供給できる総合力を持つ。一方で自動車生産の冷え込みや、メーカーからの値下げ圧力、電動化の進み方のずれは重しになる。APTV を読むときは、自動車生産台数と、一台あたり電装の増加を軸に見るとよい。
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