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一般的な車載レーダーの仮想チャンネルは16本、量産中の高性能品でもおよそ200本。同社は2,304本の配列を掲げ、人や物の輪郭を細かく描き出すという一点に開発資源を集中させている。

ミリ波レーダー用の送信・受信・処理という3種のチップセットを設計し、完成車メーカーへ部品を納めるティア1企業に供給する。車に載って量産が始まって初めて、まとまった対価が入ってくる。

車載部品の採用は決まるまでに数年を要し、その間ずっと現金は出ていく一方になる。大手半導体メーカーも高解像度レーダーを手掛けており、量産実績や価格で先を越されれば採用の枠を失う。

イスラエルで開発し、米国と上海に子会社を置いて部品メーカーへの売り込みを進める。手元資金は株主還元ではなく、半導体の開発と採用活動に回している。

完成車メーカーの採用判断と、そこに至るまでの試験・認証の年月を耐える資金に、すべてが掛かっている。量産前の段階では収入が細く、増資で開発費をまかなう時期が続く。