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滑走路を使う固定翼と、垂直に離着陸する機体の二つを同時に開発する点が最大の特徴。垂直離着陸だけを手がける競合と異なり、航続や積載で勝る固定翼も持ち、宅配などの貨物にも応えられる柔軟さがある。さらに自前の充電の拠点の網と組み合わせ、機体と基盤を一体で提供する、電動航空機の新興の立ち位置にいる。

化石燃料ではなく電池で飛ぶ航空機を開発する新興。まだ本格的な売上はなく、当面は調達した資金で開発と認証を進める段階にある。開発するのは、滑走路を使う固定翼の機体と、ヘリコプターのように垂直に離着陸する機体の二つ。貨物や旅客、軍向けを狙い、当局の型式の承認を目指す。あわせて、電動機向けの充電の拠点の網も整える。いずれ機体の販売と充電網で稼ぐ構造を描く。

新しい区分の航空機ゆえ、当局の型式の承認には高い壁があり、その遅れが計画を狂わせる最大の弱点になる。垂直離着陸の機体では、先行する競合に市場を取られる恐れもある。電池の性能の進化が遅れれば、航続や積載が実用に届かない。本格生産までは売上が乏しく赤字が続き、増資で持ち分が薄まる。成果次第で株価が大きく振れる。