Credit Acceptance は「サブプライム自動車金融の教科書」として、規制と景気サイクルの中で長年生き残ってきた特殊金融銘柄。
「ディーラーとの利益共有」という独自の事業モデルで、高利回りを維持しつつリスクをある程度ディーラー側に転嫁する設計。AutoZone のような大規模自社株買いによる EPS 複利成長戦略で知られる銘柄。
サブプライム自動車金融の事実上のリーダーで、独自のポートフォリオプログラム(ディーラーと損益共有)が参入障壁。30年超の実績と、景気サイクルを越えてきたリスク管理ノウハウ。
信用履歴の低い・ない消費者に自動車ローンを提供するサブプライム自動車金融のリーダー。全米 12,000超のディーラーと提携し、ディーラー経由で融資契約を取得。独特のモデルとして、ディーラーと利益共有(Portfolio Program)する仕組み。独自のリスク評価モデルと回収体制で、他の銀行が融資しない層から高利回りを得る。
景気後退で失業率上昇し延滞率増加。CFPB 規制強化で事業モデル制約。中古車価格の急落で担保価値減。自社株買いに頼った EPS 成長モデルの限界。
配当なし、大規模な自社株買いで株主還元(発行済み株式を長期で大きく減少)。AutoZone 型の EPS 複利成長戦略。
自己資本や流動性に弱さが見られます。財務の安全性には注意が必要です。
前年比。3年の年平均は 8.1%
売上から原価を引いた、商品そのものの儲けの厚さ
本業でどれだけ稼げているか。マイナスは本業赤字
株主のお金をどれだけ効率よく利益に変えたか
本業で実際に生まれた現金。利益と違い会計の調整を含まない
営業CFから設備投資を引いた、自由に使える現金
フリーCFがプラスで、現金を生み出せている状態
無配
配当を出さず、稼いだお金を成長のための投資や借入の返済に充てる段階です。利益を会社の中で再投資して価値を伸ばすことを優先しています。
Credit Acceptance は「サブプライム自動車金融の教科書」として、規制と景気サイクルの中で長年生き残ってきた特殊金融銘柄。
「ディーラーとの利益共有」という独自の事業モデルで、高利回りを維持しつつリスクをある程度ディーラー側に転嫁する設計。AutoZone のような大規模自社株買いによる EPS 複利成長戦略で知られる銘柄。
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