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カナダ・米国・メキシコを一社で結ぶ北米唯一の鉄道という、合併で築いた独自の路線網が最大の強み。国境をまたぐ貨物を乗り換えなしで運べるため、3カ国貿易の伸びを丸ごと取り込める立ち位置を持つ。

穀物や肥料、エネルギー、自動車、コンテナなどの貨物を鉄道で長距離輸送する運賃が収益の柱。カナダから米国、メキシコまでを一本の鉄道網でつなぎ、国境をまたぐ貨物を乗り換えなしで運べる強みで稼ぐ構造になっている。

景気後退で貿易量が減ると、固定費の重い鉄道業ゆえに利益が大きく振れる。3カ国間の貿易摩擦や関税の変更、合併した路線網の統合の遅れも、収益を圧迫する要因になる。

列車を効率的に走らせる運行改革でコストを下げ、合併の効果を引き出す経営。生み出したキャッシュを増配と自社株買いで株主に還元しつつ、3カ国をまたぐ貨物の取り込みに注力する方針が特徴。

北米3カ国の景気と、国境をまたぐ貿易の量に依存する。穀物の作柄やエネルギー、自動車の生産動向、そして合併で得た路線網をいかに効率よく運営できるかが、業績を左右する前提になる。