CVV

汎用の量産装置ではなく、次世代のガスタービンエンジンに使うセラミック複合材料のような、少量で難度の高い用途に狙いを定めている。燃費を下げる新素材を実際に作る側の炉を、注文ごとに組み上げる。

化学蒸着や物理蒸着といった手法で、材料の表面に薄い膜を積もらせたり結晶を育てたりする装置を設計・製造して売る。相手は航空宇宙、化合物半導体、蓄電池、それに世界各地の研究所で、量産品ではなく一台ごとの受注が収入になる。

一台ずつ設計する受注生産のため、大口案件が途切れると数字が一気に落ち込む。2025年に受注が減った際は、部品加工を外部委託に切り替え、人員を削って年間およそ$1.8Mの固定費を落とす計画に踏み切っている。

2026年3月、超高純度のガス供給装置を手がけるSDC部門をAtlas Copco傘下へおよそ$16.9Mで売ることを決めた。手を広げるより畳んで身軽にする方向に舵を切り、入る現金は配当ではなく財務の余裕づくりに充てるとしている。

次世代のジェットエンジン部材や炭化ケイ素ウェハーの研究と設備投資が、どれだけ活発かで受注が決まる。少数の大口顧客からの追加発注が続くかどうかが、業績の振れ幅を左右する。