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百年を超えて車軸という車の足腰を作り続け、悪路向けの本格四輪駆動車や大型車で外せない供給者となっている点が強み。電動の駆動装置も同じ顧客に売れる技術の地続きにあり、動力源が変わっても足回りは残る。事業を切り詰めて本業に集中し、出直しを図る老舗部品メーカーの立ち位置にいる。

自動車メーカーに納める車軸や駆動軸、変速関連の部品の販売が収益の柱。小型トラックや本格的な四輪駆動車向けに強く、大型トラックや建設機械向けの部品も手がける。車種ごとの専用設計で受注し、その車が生産される何年もの間、部品を納め続ける。採算の悪い事業を切り離し、本業の駆動部品に絞って稼ぐ構造になっている。

自動車の生産調整や商用車の発注減は、納入量の減少として直撃する。少数の大口顧客への依存は、一車種の不振や取引の打ち切りが大きな穴になる。電動化が本格化すれば、エンジン関連の部品は構造的に縮む。薄い利幅は原材料費や人件費の上昇に弱く、借入の重さも景気の谷では重荷になる。