ENRD
Einride AB何の会社か
スウェーデン・ストックホルム発の電動・自動運転トラック輸送企業で、荷主向けに配送プラットフォームや充電インフラを提供する。米預託証券としてNasdaqで取引される。
出典: 企業情報サイト・報道 (Nasdaq の銘柄ページ・StockAnalysis 等)
財務データ
この銘柄は SEC の米ドル建て年次データが取得できないため、財務の数字を表示していません。 外国企業などで決算を米ドル以外の通貨で開示している場合、通貨を取り違えたまま 載せるより表示しない方が誠実だと考えています。原文は下の関連タブから SEC EDGAR で確認できます。
性格読みは準備中
Einride AB の性格読みは準備中です。現在は、財務データと SEC 原文へのリンクを先に公開しています。 sodate では「何で稼いでいるか」「何に依存しているか」「どんな時に見方が崩れるか」「他社と何が違うか」「経営の癖」の 5 項目を、 SEC の年次報告書をもとに一社ずつ整理して順次公開しています。
Einride AB のまわりの会社
この会社は辿れる裏がありません（同じ土俵の会社 2 社は、この欄で読めます）。
開示に社名が出る相手 2 社（裏・売り先・同じ土俵・資本の相手の異なり数）。1 社ずつ「なぜ関係するか」と出典を付けています。
同じ土俵の会社競合・2 社
- KDKDKKodiak AIこの会社の記録だけ自動運転トラックの技術F-1 が自動運転トラック技術に大きく投資する直接・間接の競合として Kodiak Robotics を名指ししている
出典: ENRD F-1 (2026-07-08) Risk Factors — competition（SEC の書類 →）向こうの記録 →
- AUAURAurora Innovationこの会社の記録だけ自動運転トラックの技術F-1 が同じ用途に自動運転技術を提供する直接・間接の競合として Aurora Innovation を名指ししている
出典: ENRD F-1 (2026-07-08) Risk Factors — competition（SEC の書類 →）向こうの記録 →
辿れない相手外国上場・非上場・公的機関など、台帳に無い・10 件
- GEA Group 外国上場・売り先
貨物輸送 (電動トラックの運行)
F-1 が現在の顧客として名指しするが、ドイツ上場でわが台帳に無い
出典: ENRD F-1 (2026-07-08) Business — customers - DP World 非上場・売り先
貨物輸送 (電動トラックの運行)
F-1 が現在の顧客として名指しするが、ドバイ政府系で上場していない
出典: ENRD F-1 (2026-07-08) Business — customers - Mars, Incorporated 非上場・売り先
貨物輸送 (電動トラックの運行)
F-1 が現在の顧客として名指しするが、米国の非公開会社
出典: ENRD F-1 (2026-07-08) Business — customers
残り 7 件を全部見る
- Carlsberg 外国上場・売り先
貨物輸送 (電動トラックの運行)
F-1 が現在の顧客として名指しするが、デンマーク上場でわが台帳に無い
出典: ENRD F-1 (2026-07-08) Business — customers - A.P. Moller - Maersk 外国上場・資本のつながり
係争中 (輸送契約の解除をめぐる訴訟)
2024 年 11 月に Einride が契約の不当解除を主張して Maersk 側を提訴したと F-1 が書く。デンマーク上場でわが台帳に無い
出典: ENRD F-1 (2026-07-08) Legal Proceedings - BYD (BYD Motors LLC) 外国上場・資本のつながり
係争中 (車両の調達契約をめぐる仲裁)
Maersk 向けに車両を調達した相手で、2024 年 11 月に BYD 側が仲裁を申し立てたと F-1 が書く。香港・深圳上場でわが台帳に無い
出典: ENRD F-1 (2026-07-08) Legal Proceedings - Voltera Power, LLC (旧 EVConnex) 非上場・資本のつながり
係争中 (充電設備の契約をめぐる訴訟)
Maersk 向けの充電設備を契約した相手で、2024 年 12 月に Voltera 側が損害賠償を求めて提訴したと F-1 が書く
出典: ENRD F-1 (2026-07-08) Legal Proceedings - Waabi 非上場・同じ土俵
自動運転トラックの技術
F-1 が競合として名指しするが、カナダの非公開会社
出典: ENRD F-1 (2026-07-08) Risk Factors — competition - Bot Auto 非上場・同じ土俵
自動運転トラックの技術
F-1 が競合として名指しするが、米国の非公開会社
出典: ENRD F-1 (2026-07-08) Risk Factors — competition - Torc Robotics 外国上場・同じ土俵
自動運転トラックの技術
F-1 が競合として名指しするが、ドイツ上場の Daimler Truck の子会社で、親会社ごとわが台帳に無い
出典: ENRD F-1 (2026-07-08) Risk Factors — competition
社名の無い大口の取引先比率だけ開示・1 件
- 上位5顧客: 売上の 43%（社名は非開示）出典: ENRD F-1 (2026-07-08) Risk Factors — customer concentration
調べた上で分からなかったこと編集部が開示を読んで書き残した断り
仕入れ先: トラックの調達先は「電動大型車を量産する世界の OEM」と業種でしか書かず、車両や部品の供給元を名指ししていない。
売り先: 名指しされた顧客 (GEA・DP World・Mars・Carlsberg) はいずれも海外上場か非上場で、台帳に落とせる相手が無い。
同じ土俵の会社: 名指しされた競合のうち PlusAI は上場の有無を確かめられず書かなかった
記録: 10-K など開示を元に編集部が 2026 年 9 月 9 日 に点検。編集部の推論で、事実の報告ではありません。
株主構成 (機関投資家)
2026年6月30日時点 ・ SEC 13F- 9,499,352 株
- 4,168,509 株
- 2,977,687 株
- 164,658 株
- 55,266 株
- 27,891 株
- 7Athos Capital Ltd—25,000 株
- 17,141 株
- 11,615 株
- 10,000 株
SEC への Form 13F 届出 (運用資産 $100M 以上の機関投資家、四半期ごと) の集計。 創業者などの個人や事業会社の持分は含まれないため、機関保有率は実際の大口保有の下限になります。 比率は現在の時価総額、または年次報告の株数から概算した発行株数に対する値、バーは筆頭機関を最大とした相対量です。
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