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電気のスクールバスから送迎の車、配送のトラック、構内の小さな車まで幅広くそろえ、中国から車体を仕入れて米国の工場で電気の仕組みを組み込むやり方をとる点が最大の特徴。一から車を作る大手とは違う。電気のスクールバスや商用車を組み立てる超小型の会社の立ち位置にいる。

電気の商用車の販売が事業の柱。電気で走る小型のスクールバスや、送迎の車、配送のトラックや貨物車、構内を走る小さな車などを手がける。中国の作り手から車体や土台を仕入れ、米国の工場で電気の仕組みを組み込んで完成させるやり方をとる。スクールバスは、国が学校向けの電気バスを後押しする補助金の対象になりうる。学校や自治体、企業に売る。これらの電気の商用車の販売で稼ぐ構造を描く。

頼みの国の補助金が見直されると、電気のスクールバスの需要が一気に細る弱点を抱える。中国からの調達には関税がかかり、国産を求める要件も逆風になる。電気バスの大手や、ほかの電気の商用車の新興との競争も激しく、行き詰まった同業も多い。米国の工場の量産の立ち上げや品質に手間取る恐れもある。会社の規模が極めて小さく、株式の併合や増資を繰り返して持ち分が大きく薄まり、上場の維持も危うい。