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Ford Motor

一般消費財配当あり

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終値を取得中

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取得中

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ミシガン州ディアボーンにあるフォード・モーターの世界本社「グラスハウス」。屋上のフォード・ブルーオーバルが目印。

Dave Parker (User:Parkerdr) via Wikimedia Commons

強み

北米で圧倒的に売れる大型トラックという高収益の主な収益源と、長年の製造・販売網、根強いブランドが強み。この安定した利益を元手に、電気自動車や商用車サービスという次の事業へ投資できる体力を持つ。

成長ドライバー

自動車の製造・販売が収益の柱で、特に北米で絶大な人気を誇る大型トラックが利益の大半を稼ぐ。これに、購入を支える金融事業が加わる。電気自動車や、法人・商用車向けのサービスにも力を入れているが、足元の儲けはガソリン車のトラックが支える構造になっている。

リスク

景気後退や金利上昇で自動車の販売が落ち込むと、利益が大きく削られる。電気自動車への投資が利益を圧迫する一方、移行が遅れれば競合に出遅れる。労働組合との交渉による人件費の上昇や、品質問題も、収益の重しになる。

経営の癖

トラックで稼いだ利益を、配当で還元しつつ電気自動車と商用事業へ投資する経営。需要を見ながら電動化のペースを調整し、本業の収益を守りつつ未来へ備える現実的な姿勢が特徴になっている。

読みの軸

米国の自動車需要と、トラックの販売に強く依存する。電動化への移行をどのペースで進めるか、そして金利や景気、原材料費の動向が、業績を左右する大きな前提になる。電気自動車の収益化の時期も課題になる。

この会社を率いる人

Ford Motor · 社長・CEO

ジム・ファーリーJim Farley経営の型: 安定運営型

トヨタで 17 年、フォードで 19 年。2020 年に社長となり電気自動車に賭けたが、2025 年に自らその計画をたたみ、商用車を会社の柱に据え直した。

プロフィールを読む

バランスシート (要約)

資産 $289.2B のうち、借金などの負債を引いて株主のものと言えるのは $36B（12%）。

財務状態スコア

C赤字先行

本業は赤字で現金を減らしている段階。黒字化の道筋が焦点

資産 (合計)

$289.2B前期比 +1.4%

36位 / 4,281社上位1%

現金・現金同等物$23.4B
他の流動資産$100.1B
固定資産$165.7B

負債 (合計)

$253.2B前期比 +5.3%

31位 / 4,239社上位1%

流動負債$114.9B

純資産

$36B前期比 −19.8%

67位 / 4,239社上位10%

自己資本比率の推移

2021

19%

2022

17%

2023

16%

2024

16%

2025

12%

この判定で見た指標: 流動比率・自己資本比率。

収益性 (TTM)

売上高: $187.3B
売上成長率: 1.2%
粗利率: —
営業利益率: −4.9%
純利益率: —
ROE: —
ROIC: —

売上の5年推移

キャッシュフロー (TTM)

営業CF: $21.3B
フリーCF: $12.5B
営業CFマージン: 11.4%
現金燃焼: なし（CFは流入）

フリーCFの5年推移

配当

配当総額（年間）: $3B
配当性向: —

配当の5年推移

この銘柄が登場した記事

記事一覧 →

Ford Motor のまわりの会社

辿ってみる →

開示に社名が出る相手 44 社（裏・売り先・同じ土俵・資本の相手の異なり数）。裏にいる会社 25 社。2 段目まで辿ると 27 社。1 社ずつ「なぜ関係するか」と出典を付けています。

裏にいる会社仕入れ先・委託先・25 社

残り 22 社を全部見る

DCH Dauch Corp向こうの記録にも
ドライブライン部品
同社の 10-K が対 Ford 売上を2025年に売上の約15%と開示。Bronco Sport や Maverick 向け
出典: sec.gov（Ford Motor の記録）向こうの記録 →
BWA BorgWarner向こうの記録にも
ターボ・駆動制御の部品
BorgWarner の 10-K が Ford を売上の12%(2025年)と開示。10%超の顧客は2社のみ
出典: sec.gov（Ford Motor の記録）向こうの記録 →
LEA Lear Corporation向こうの記録にも
座席と車載電装システム
Lear の 10-K が Ford を売上の11.5%(2025年)と開示。GM に次ぐ2番目の得意先
出典: sec.gov（Ford Motor の記録）向こうの記録 →
ADNT Adient向こうの記録にも
自動車のシート
Adient の 10-K が Ford を売上の11%(FY2025)と開示。全社で最大級の顧客
出典: sec.gov（Ford Motor の記録）向こうの記録 →
GTX Garrett Motionこの会社の記録だけ
ターボチャージャー
Garrett の 10-K が Ford を3番目の顧客とし売上の11%(2025年)と開示
出典: sec.gov（Ford Motor の記録）向こうの記録 →
GAUZ Gauzy相手の記録では Ford Motor が売り先
車の調光ガラス
20-F が直接または下請けを通じて契約している完成車メーカーとして Ford を挙げる
出典: GAUZ 20-F (FY2024)（Gauzy 側の記録から逆引き）向こうの記録 →
IPX IperionX相手の記録では Ford Motor が売り先
チタン粉末と加工部品
2024 年 9 月に 45 か月の調達契約を締結し、2025 年から総額約 $11M の供給を見込む
出典: IPX 20-F (FY2025年6月期)（IperionX 側の記録から逆引き）向こうの記録 →
MGA Magna International相手の記録では Ford Motor が売り先
車体・座席・ミラー・ラッチ
2025年の連結売上の12%。Expedition と Navigator の座席が主力プログラムに挙がる
出典: MGA 40-F 2026 Annual Information Form (Exhibit 99.1)（Magna International 側の記録から逆引き）向こうの記録 →
PAL Proficient Auto Logistics相手の記録では Ford Motor が売り先
完成車の陸送
10-K が「主要顧客」の労働争議の例として 2023年の UAW ストで Ford の工場が 45 日止まったことを挙げ、自社の収益に響くと書いている（社名は例示としての登場）
出典: PAL 10-K (FY2025) Risk Factors / 労働問題（Proficient Auto Logistics 側の記録から逆引き）向こうの記録 →
PAMT PAM Transport相手の記録では Ford Motor が売り先
自動車部品の定時輸送
10-K が名指しし、2025 年・2024 年とも売上の約 9% を占める顧客
出典: PAMT 10-K (FY2025) / Marketing and Significant Customers（PAM Transport 側の記録から逆引き）向こうの記録 →
SRI Stoneridge相手の記録では Ford Motor が売り先
乗用車向けの電子部品
2025 年の売上の 6% を占める上位5顧客の一社
出典: SRI 10-K (FY2025) Risk Factors / 上位5顧客（Stoneridge 側の記録から逆引き）向こうの記録 →
AIOT PowerFleet相手の記録では Ford Motor が売り先
車両の遠隔管理
10-K が実名で挙げる主要顧客の一社
出典: AIOT 10-K (FY2026) Item 1（PowerFleet 側の記録から逆引き）向こうの記録 →
CPS Cooper-Standard相手の記録では Ford Motor が売り先
ドアや窓のシールと燃料・ブレーキの配管
10-K が最大顧客の筆頭に Ford を挙げており、北米の生産台数がそのまま受注に効く
出典: CPS 10-K (FY2025) Item 1 Customers（Cooper-Standard 側の記録から逆引き）向こうの記録 →
CRNC Cerence相手の記録では Ford Motor が売り先
車載の音声アシスタント
10-Kが主要顧客の自動車メーカーとして名指ししている
出典: CRNC 10-K (FY2025) Item 1（Cerence 側の記録から逆引き）向こうの記録 →
FOXF Fox Factory Holding相手の記録では Ford Motor が売り先
ピックアップの純正の懸架装置
10-K が純正採用の取引先の筆頭格として名指し。F-150 Raptor 系の性能グレードに組み込まれ、車種の世代交代がそのまま採用の継続に効く
出典: FOXF 10-K (FY2025) Item 1（Fox Factory Holding 側の記録から逆引き）向こうの記録 →
SMP Standard Motor Products相手の記録では Ford Motor が売り先
車両向けの受注生産品
Engineered Solutions の主要顧客として名指しされ、純正の補修部品も供給する
出典: SMP 10-K (FY2025) / Customers（Standard Motor Products 側の記録から逆引き）向こうの記録 →
THRM Gentherm相手の記録では Ford Motor が売り先
完成車に載る温度・快適の部品
10-K の OEM 別売上比率の表に主要 OEM として名前が挙がっている
出典: THRM 10-K (FY2025) Product revenues by OEM（Gentherm 側の記録から逆引き）向こうの記録 →
ULH Universal Logistics Holdings相手の記録では Ford Motor が売り先
工場構内の物流と輸送の請負
2025年は収入の約6%だが、2024年は17%を占めていた。自動車向けが収入の45%を占める柱の一角
出典: ULH 10-K (FY2025) 顧客集中の注記（Universal Logistics Holdings 側の記録から逆引き）向こうの記録 →
ALV Autoliv相手の記録では Ford Motor が売り先
エアバッグ・シートベルト・ステアリング
売上の 6.8% を占める。2025年は Ford Expedition の刷新が Autoliv の販売を押し上げたと 10-K が書いている
出典: ALV 10-K (FY2025) Customer table（Autoliv 側の記録から逆引き）向こうの記録 →
FLEX Flex相手の記録では Ford Motor が売り先
自動車向けの電子部品の受託製造
10-K が2025年にフォードの年次サプライヤー表彰で最優秀の供給元に選ばれたと書き、取引の存在を示す
出典: sec.gov（Flex 側の記録から逆引き）向こうの記録 →
WS Worthington Steel相手の記録では Ford Motor が売り先
自動車向けの加工鋼板
自社10-Kが「デトロイト3社」への売上比率33%を単独項目として開示しており、その一角にあたる
出典: WS 10-K (FY2025) Item 1A 顧客集中の表（Worthington Steel 側の記録から逆引き）向こうの記録 →
TSLA Tesla相手の記録では Ford Motor が売り先
EU の排出量規制のクレジット
2026年もテスラとの排出枠プールに残る側で、規制の不足分をテスラのクレジットで埋めている
出典: Tesla 10-K (FY2025) 規制クレジット売上 19.9億ドル（cleantechnica.com →）（分析サイト）（Tesla 側の記録から逆引き）向こうの記録 →

売り先Ford Motor が裏にいる先・13 社

UH
UHALU-Haul Holding相手の記録では Ford Motor が仕入れ先レンタルトラックの車台10-K に「過去 30 年、レンタルトラックの大半を Ford と General Motors から購入してきた」と明記されている
出典: UHAL 10-K (FY2025) Risk Factors（U-Haul Holding 側の記録から逆引き）向こうの記録 →
UT
UTIUniversal Technical Institute相手の記録では Ford Motor が仕入れ先実習車両とカリキュラムの提供Ford Accelerated Credential Training を 9 校で運営しており、車両・専用工具・カリキュラムの提供を Ford に頼っている
出典: UTI 10-K (FY2025) Industry Partnerships / MSAT 一覧（Universal Technical Institute 側の記録から逆引き）向こうの記録 →
WG
WGOWinnebago Industries相手の記録では Ford Motor が仕入れ先モーターホームの車台10-K がモーターホーム用シャシーの主要供給元 5 社の 1 つとして名指ししており、供給が絞られると生産台数に直結する
出典: WGO 10-K (FY2025)（SEC の書類 →）（Winnebago Industries 側の記録から逆引き）向こうの記録 →

残り 10 社を全部見る

ABG Asbury Automotive Group相手の記録では Ford Motor が仕入れ先
新車の仕入 (Ford・Lincoln)
10-K が新車売上の 14% を占める 2 番目の仕入元と明記する
出典: ABG 10-K (FY2025) / New Vehicle Sales（Asbury Automotive Group 側の記録から逆引き）向こうの記録 →
AN AutoNation相手の記録では Ford Motor が仕入れ先
新車の仕入れ (Ford と Lincoln)
Ford と Lincoln で小売新車台数の12.8%を占め、国内ブランドでは最大。31店のフランチャイズを持つ
出典: AN 10-K (FY2025)（AutoNation 側の記録から逆引き）向こうの記録 →
BLBD Blue Bird相手の記録では Ford Motor が仕入れ先
プロパン・ガソリンのエンジンと変速機
10-K の部品別調達表がプロパン／ガソリン用エンジンと変速機の単一調達先として名指しする
出典: BLBD 10-K (FY2025) Item 1 Suppliers（Blue Bird 側の記録から逆引き）向こうの記録 →
CAR Avis Budget Group相手の記録では Ford Motor が仕入れ先
レンタル車両の新車
10-K が 2025 年の主要な購入ブランドに Ford を挙げる。車両費は総費用の約 21% を占め、調達先の条件が採算に直結する
出典: CAR 10-K (FY2025) Fleet Purchases（SEC の書類 →）（Avis Budget Group 側の記録から逆引き）向こうの記録 →
GPI Group 1 Automotive相手の記録では Ford Motor が仕入れ先
フォード新車と在庫の与信
米国のフォード新車在庫向けに Ford Motor Credit と 2 億ドルのフロアプラン枠を持ち、在庫の元手をメーカー系金融に依存している
出典: GPI 10-K (FY2025) Note 13 FMCC Facility（Group 1 Automotive 側の記録から逆引き）向こうの記録 →
LAD Lithia Motors相手の記録では Ford Motor が仕入れ先
新車のフランチャイズ供給
10-K が売上の 25% を占める 5 社の一つに名指しする
出典: LAD 10-K (FY2025) Item 1A（SEC の書類 →）（Lithia Motors 側の記録から逆引き）向こうの記録 →
RUSHA Rush Enterprises相手の記録では Ford Motor が仕入れ先
小型・中型商用車のディーラー契約
Peterbilt と International 以外の新車が総収入の 11.1% を占め、その供給元の一社として 10-K が名指しする
出典: RUSHA 10-K (FY2025)（Rush Enterprises 側の記録から逆引き）向こうの記録 →
SAH Sonic Automotive相手の記録では Ford Motor が仕入れ先
新車の仕入れ
ブランド別表で Ford が新車売上の 3%。フランチャイズ契約に基づく仕入元
出典: SAH 10-K (FY2025) Item 1 Business — 新車売上のブランド別内訳（Sonic Automotive 側の記録から逆引き）向こうの記録 →
THO Thor Industries相手の記録では Ford Motor が仕入れ先
モーターホームのシャシー
クラスAの中型トラックシャシーとクラスB・Cの小型シャシーの供給元として最初に名前が挙がる
出典: THO 10-K (FY2025) Raw Materials（Thor Industries 側の記録から逆引き）向こうの記録 →
PEP PepsiCo相手の記録では Ford Motor が仕入れ先
店舗配送に使う電動の商用車
カリフォルニアの車両入れ替えで Tesla と並んで Ford の電動商用車を選び、小口の配送に充てている
出典: fleetequipmentmag.com（分析サイト）（PepsiCo 側の記録から逆引き）向こうの記録 →

同じ土俵の会社競合・6 社

GM
GMGeneral Motors向こうの記録にも米国最大手の自動車メーカー米国最大手の自動車メーカーで、北米のトラック・SUV市場を中心に直接競合する
出典: F 10-K (FY2018) Item 1 Competitive Position (主要競合として General Motors を名指し)（SEC の書類 →）向こうの記録 →
ST
STLAStellantis向こうの記録にもJeep・Ram等を持つ大手自動車メーカーRam トラック等を抱える大手自動車メーカーで、北米のトラック市場で競合する
出典: STLA 20-F (FY2025) Item 4 (米国の主要競合の市場シェア表に Ford を名指し)（SEC の書類 →）向こうの記録 →
TM
TMToyota Motorこの会社の記録だけ世界最大級の自動車メーカー世界最大級の自動車メーカーで、北米市場でも広く競合する
出典: F 10-K (FY2018) Item 1 Competitive Position (主要競合として Toyota を名指し)（SEC の書類 →）向こうの記録 →

残り 3 社を全部見る

HMC Honda Motorこの会社の記録だけ
大手自動車メーカー
北米で強い大手自動車メーカーで、乗用車・SUV市場で競合する
出典: F 10-K (FY2018) Item 1 Competitive Position (主要競合として Honda を名指し)（SEC の書類 →）向こうの記録 →
XOS Xos
商用車の電動化
既存のディーゼル商用車 OEM として排出ゼロ車に投資を続けると 10-K が名指しする競合
出典: XOS 10-K (FY2025) Item 1 Competition 向こうの記録 →
MVST Microvast Holdings
合弁による車載の電池
10-K が同社の市場に参入した自動車の会社として名指し。商用の電動車でも顧客が競合に変わり得る
出典: MVST 10-K (FY2025) Risk Factors (競合) 向こうの記録 →

調べた上で分からなかったこと編集部が開示を読んで書き残した断り

売り先: 個人向け販売とディーラー網が中心で、特定の上場企業を主要販売先とする開示は見つからなかった

記録: 10-K など開示を元に編集部が 2026 年 8 月 18 日に点検。編集部の推論で、事実の報告ではありません。

同じ一般消費財の銘柄

セクター全体 →

AACGATA Creativity Global

名前を変えた芸術留学の窓口

AAPAdvance Auto Parts

立て直し中の自動車部品小売

ABGAsbury Automotive Group

ACELAccel Entertainment

分散型スロットの運営

→ 一般消費財セクター全体 → 他銘柄と比較

株主構成 (機関投資家)

2026年6月30日時点・ SEC 13F

機関投資家の報告合計 2,610,833,345 株

1,733 機関が報告

1
ブラックロックBlackRock, Inc.
—
334,469,887 株
2
バンガードCapital ManagementVANGUARD CAPITAL MANAGEMENT LLC
—
255,450,263 株
3
ステート・ストリートSTATE STREET CORP
—
194,039,770 株
4
バンガードPortfolio ManagementVANGUARD PORTFOLIO MANAGEMENT LLC
—
181,567,990 株
5
チャールズ・シュワブInvestment ManagementCHARLES SCHWAB INVESTMENT MANAGEMENT INC
—
137,028,761 株
6
Newport Trust Company, LLC
—
131,114,486 株
7
ジオード・キャピタルManagementGEODE CAPITAL MANAGEMENT, LLC
—
121,010,192 株
8
バンク・オブ・アメリカBANK OF AMERICA CORP
—
72,424,686 株
9
モルガン・スタンレーMORGAN STANLEY
—
53,075,766 株
10
ノルウェー政府年金基金 (ノルゲス銀行)NORGES BANK
—
51,707,627 株

SEC への Form 13F 届出 (運用資産 $100M 以上の機関投資家、四半期ごと) の集計。創業者などの個人や事業会社の持分は含まれないため、機関保有率は実際の大口保有の下限になります。比率は現在の時価総額、または年次報告の株数から概算した発行株数に対する値、バーは筆頭機関を最大とした相対量です。

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文・sodate 編集部最終更新 2026.06.08出典: SEC EDGAR — Ford Motor の提出書類

sodate は米国株を推奨するためのサイトではありません。情報は参考値を含み、投資判断はご自身の責任で行ってください。