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富裕層向けに、自家用ジェットの持ち分の販売や、貸し切り、会員の仕組みを組み合わせ、百機を超える機体を自ら持って運航する点が最大の特徴。定期の航空便とは違う自由な移動を売りにする。航空券を売る会社とは異なる、富裕層向けの自家用ジェットの運航に特化した小型の会社の立ち位置にいる。

富裕層向けに、自家用ジェットの運航の役務を売るのが事業の柱。機体の一部の持ち分を売って共同で使ってもらう仕組みや、必要なときだけ貸し切る仕組み、年会費を払えば優先して使える会員の仕組みを提供する。百機を超える機体の編隊を自ら持ち、整備も手がける。富裕層や企業を相手に、定期の航空便とは違う、自由な移動を売りにする。これらの自家用ジェットの運航の役務で稼ぐ構造になっている。

景気の悪化で、富裕層や企業の自家用ジェットの需要が細る弱点を抱える。機体を増やすには多額の資金が要り、稼働が落ちれば重い負債が重荷になる。燃料や整備、操縦士の人件の費用の上昇が、薄い採算を圧迫する。業界の上位の大手との争奪もある。商業化の途上で赤字が続く。少数の大口の会員への依存もある。

配当を出さず、機体の拡充と稼働の改善を優先する経営。創業した経営者が率いる。自家用ジェットの運航の役務と、機体の拡充、稼働と費用の管理、重い負債の管理を進める。富裕層向けの自家用ジェットの運航への特化が、運営の中核になっている。

富裕層の需要と、機体の稼働、費用に依存する。富裕層や企業の自家用ジェットの需要が保たれるか、持つ機体の稼働を高く保てるか、燃料や整備、人件の費用をこなせるか、そして機体を増やすための重い投資や負債をこなして採算に乗せられるかが、業績を左右する大きな前提になる。