FRGT

守備範囲をUSMCA地域の国境越え輸送に絞り、荷主向けのアプリと現地の運行網を自前で両方持つ。2024年には海上コンテナの予約まで広げ、陸路の会社から海路にも足を掛けた。

看板のFr8Appが荷物を運びたい荷主とトラックを持つ運び手を突き合わせ、成約ごとに手数料を取る。小口貨物のFr8Now、車両を専属で押さえるFr8Fleet、海上コンテナ予約のWaavely、運行管理ソフトのFleet Rocketがそこに連なる。

米国がメキシコ製品への関税を引き上げれば、生産の近場移転という追い風がそのまま逆風に変わる。ペソが急落すればメキシコ側の商いが縮み、大手物流との価格競争も利幅を削る。

2023年3月と2024年2月に10対1、同年9月には25対1と、短い間に3度の株式併合を重ねてきた。増資でつないだ現金を開発に回しながら、近場への生産移転が実際の荷物になるのを待つ形が続く。

商いの量は米国とメキシコの間を行き来する貨物次第で、関税や通商政策が変われば数字はすぐ振れる。赤字が続く中でのつなぎ資金の確保も欠かせない。