米国終値 —
NYSE
GM
General Motors一般消費財配当あり
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終値を取得中
時価総額
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PER (TTM)
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配当利回り
取得中
52週レンジ
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デトロイトの本社ルネサンスセンター
強み
北米で圧倒的に売れる大型トラック・SUVという高収益の主な収益源と、長年の製造・販売網が強み。この安定した利益を元手に、電気自動車や自動運転という未来の事業へ投資できる体力を持つ。
成長ドライバー
自動車の製造・販売が収益の柱。特に北米で売れる大型のトラックやSUVが利益の大半を稼ぐ。これに、購入を支える金融事業が加わる。電気自動車や自動運転にも投資しているが、足元の儲けはガソリン車が支える構造になっている。
リスク
景気後退や金利上昇で自動車の販売が落ち込むと、利益が大きく削られる。電気自動車への投資が利益を圧迫する一方、移行が遅れれば競合に出遅れる。労働組合との交渉による人件費の上昇も、収益の重しになる。
経営の癖
ガソリン車で稼いだ利益を、配当と自社株買いで還元しつつ、電気自動車と自動運転へ投資する経営。需要を見ながら電動化のペースを調整し、本業の収益を守りつつ未来へ備える現実的な姿勢が特徴。
読みの軸
米国の自動車需要と、トラックやSUVの販売に強く依存する。電動化への移行をどのペースで進めるか、そして金利や景気、原材料費の動向が、業績を左右する大きな前提になる。電気自動車や自動運転の収益化の時期も課題になる。
バランスシート (要約)
負債 $220.2B
資産 $281.3B のうち、借金などの負債を引いて株主のものと言えるのは $61.1B（22%）。
財務状態スコア
B標準
借金と支払い余力は並の水準。大きな不安はない
資産 (合計)
$281.3B前期比 +0.5%
38位 / 4,281社 上位1%
- 現金・現金同等物$20.9B
- 他の流動資産$87.8B
- 固定資産$172.5B
負債 (合計)
$220.2B前期比 +1.6%
33位 / 4,239社 上位1%
- 流動負債$93.3B
- 長期借入金$131.6B
純資産
$61.1B前期比 −3.1%
35位 / 4,239社 上位1%
自己資本比率の推移
2021
24%
2022
26%
2023
24%
2024
23%
2025
22%
この判定で見た指標: 流動比率・自己資本比率・D/E。
収益性 (TTM)
- 売上高
- $185B
- 売上成長率
- −1.3%
- 粗利率
- —
- 営業利益率
- 1.6%
- 純利益率
- 1.5%
- ROE
- 4.4%
- ROIC
- 1.2%
21位 / 3,391社 上位1%
売上の5年推移
キャッシュフロー (TTM)
- 営業CF
- $26.9B
- フリーCF
- $17.6B
- 営業CFマージン
- 14.5%
- 現金燃焼
- なし（CFは流入）
18位 / 4,104社 上位1%
17位 / 3,300社 上位1%
フリーCFの5年推移
配当
- 配当総額（年間）
- $657M
- 配当性向
- 24.4%
配当の5年推移
この銘柄が登場した記事
記事一覧 →General Motors のまわりの会社
辿ってみる →開示に社名が出る相手 44 社（裏・売り先・同じ土俵・資本の相手の異なり数）。裏にいる会社 28 社。2 段目まで辿ると 33 社。1 社ずつ「なぜ関係するか」と出典を付けています。
裏にいる会社仕入れ先・委託先・28 社
- DCDCHDauch Corp向こうの記録にも大型トラック・SUV の駆動軸10-K が「GM 向けが売上の約44%」と開示。北米の後輪駆動・四輪駆動車の車軸の多くを供給する
出典: Dauch Corp (旧 American Axle) 10-K (FY2025)（SEC の書類 →）（General Motors の記録）向こうの記録 →
- ULULHUniversal Logistics Holdings向こうの記録にも部品と完成車を運ぶ物流10-K が2025年の売上の約25%を GM が占める最大の顧客と開示。前年の18%から比重が上がった
出典: Universal Logistics Holdings 10-K (FY2025)（SEC の書類 →）（General Motors の記録）向こうの記録 →
- PHPHINPHINIA向こうの記録にも燃料噴射と点火の部品10-K が2025年の売上の18%が GM 向けで、10%を超える唯一の顧客と開示している
出典: PHINIA 10-K (FY2025)（SEC の書類 →）（General Motors の記録）向こうの記録 →
残り 25 社を全部見る
- PAMT PAM Transport向こうの記録にも
工場間を結ぶトラック輸送
10-K が2025年の売上の約14%を GM が占めると開示。Ford の9%、Walmart の8%を上回る最大の相手
出典: PAMT Corp 10-K (FY2025)（SEC の書類 →）（General Motors の記録） 向こうの記録 → - PAL Proficient Auto Logistics向こうの記録にも
新車を販売店へ運ぶ輸送
10-K は GM を含む4社で2024年の売上の約49.6%と開示。新車輸送の契約は3〜5年で続く
出典: Proficient Auto Logistics 10-K (FY2024)（SEC の書類 →）（General Motors の記録） 向こうの記録 → - LAC Lithium Americas向こうの記録にも
電池に使うリチウムの供給
GM の 10-K は2023年と2024年に各3億ドルを Lithium Americas へ投じたと記載。原料を自ら押さえに行った
出典: General Motors 10-K (FY2025) の投資活動（SEC の書類 →）（General Motors の記録） 向こうの記録 → - STRT Strattec Security相手の記録では General Motors が売り先
鍵・錠・ドア取っ手・荷室の開閉部品
FY2026 10-K が売上の 27% (売掛金の 24%) を占める最大の顧客と表で示し、対応車種に Chevrolet・GMC・Cadillac を列挙している
出典: STRT 10-K (FY2026) / Customers, Note Sales and Receivable Concentration（SEC の書類 →）（Strattec Security 側の記録から逆引き） 向こうの記録 → - MGA Magna International相手の記録では General Motors が売り先
車体・座席・外装・駆動部品
2025年の連結売上の15%を占める最大の納入先で、同社の生産台数がそのまま部品の出荷に効く
出典: MGA 40-F 2026 Annual Information Form (Exhibit 99.1)（Magna International 側の記録から逆引き） 向こうの記録 → - SYPR Sypris Solutions相手の記録では General Motors が売り先
アクスルシャフト等の鍛造・機械加工部品
10-K が駆動系部品の最終需要家である OEM の筆頭に名指しする。トラック部品の契約は部品番号ごとに単独調達が多い
出典: SYPR 10-K (FY2025) Item 1 Sypris Technologies（Sypris Solutions 側の記録から逆引き） 向こうの記録 → - EVGO EVgo相手の記録では General Motors が売り先
自社アプリに充電網を組み込む API 利用
10-K が EVgo Inside の最大級の利用者の筆頭に挙げる相手で、自社 EV の顧客をこの充電網へ流し込んでいる
出典: EVGO 10-K (FY2025) Item 1 / EVgo Inside の記載（EVgo 側の記録から逆引き） 向こうの記録 → - NC NACCO Industries相手の記録では General Motors が売り先
リチウム鉱山の採掘の全面請負
同じ Thacker Pass の合弁のもう一方の持ち主が General Motors Holdings LLC だと 10-K が名指ししている。2027 年末の生産開始を目標
出典: NC 10-K (FY2025) / Contract Mining（NACCO Industries 側の記録から逆引き） 向こうの記録 → - ASPN Aspen Aerogels相手の記録では General Motors が売り先
EV 電池パックの熱バリア
10-K が複数年の量産契約を結ぶ EV の OEM 顧客の筆頭に General Motors LLC を名指ししている
出典: ASPN 10-K (FY2025) Item 1 / EV Thermal Barrier Products（Aspen Aerogels 側の記録から逆引き） 向こうの記録 → - CPS Cooper-Standard相手の記録では General Motors が売り先
シール部品と流体を運ぶ配管
10-K が Ford と並ぶ最大顧客として GM を名指ししており、売上の 86% は完成車メーカー向け
出典: CPS 10-K (FY2025) Item 1 Customers（Cooper-Standard 側の記録から逆引き） 向こうの記録 → - CRNC Cerence相手の記録では General Motors が売り先
車載の音声アシスタント
10-Kが主要顧客の自動車メーカーとして名指ししている
出典: CRNC 10-K (FY2025) Item 1（Cerence 側の記録から逆引き） 向こうの記録 → - SMP Standard Motor Products相手の記録では General Motors が売り先
車両向けの受注生産品
同じ節で主要顧客として名指しされる
出典: SMP 10-K (FY2025) / Customers（Standard Motor Products 側の記録から逆引き） 向こうの記録 → - THRM Gentherm相手の記録では General Motors が売り先
完成車に載る温度・快適の部品
OEM別の製品売上比率で12%(2025年)。座席メーカー経由でも最終的に同社の車に載る
出典: THRM 10-K (FY2025) Product revenues by OEM（Gentherm 側の記録から逆引き） 向こうの記録 → - ADNT Adient相手の記録では General Motors が売り先
完成車のシート
自社 10-K が長年の取引がある主要な完成車メーカーとして名指ししており、北米の生産計画に連動しやすい
出典: ADNT 10-K (FY2025) / Customers（Adient 側の記録から逆引き） 向こうの記録 → - ALLY Ally Financial相手の記録では General Motors が売り先
販売店の在庫金融と購入者ローン
10-K が 2025 年の新車在庫金融の 34%、消費者向け自動車ローン実行額の 24% が GM 系販売店と顧客との取引だと開示している
出典: ALLY 10-K (FY2025) Item 1A 顧客集中（Ally Financial 側の記録から逆引き） 向こうの記録 → - ALV Autoliv相手の記録では General Motors が売り先
エアバッグ・シートベルト・ステアリング
売上の 5.2% を占めるが、2025年は北米・アジアでの減少要因として名指しされており、GM の生産が減ると効く
出典: ALV 10-K (FY2025) Customer table / 地域別の増減要因（Autoliv 側の記録から逆引き） 向こうの記録 → - APTV Aptiv相手の記録では General Motors が売り先
電装部品と配線の供給
10-K が最大級の顧客の一社として名指し。上位10社で売上の56%、うち1社が約10%を占める
出典: Aptiv 10-K (FY2025) Item 1A（SEC の書類 →）（Aptiv 側の記録から逆引き） 向こうの記録 → - DAN Dana相手の記録では General Motors が売り先
ライトトラック向けの車軸と駆動部品
10-K の Light Vehicle セグメントの主要顧客表に名指しで載る
出典: DAN 10-K (FY2025) / Business — Segments（Dana 側の記録から逆引き） 向こうの記録 → - GNTX Gentex Corporation相手の記録では General Motors が売り先
自動防眩ミラーと車載電子部品
2025 年の連結売上の 10% を占める顧客として 10-K が名指しで開示する
出典: GNTX 10-K (FY2025) Note 7（Gentex Corporation 側の記録から逆引き） 向こうの記録 → - KRC Kilroy Realty相手の記録では General Motors が売り先
Cruise 名義のベイエリアのオフィス賃貸
自動運転子会社 Cruise LLC が年間基礎賃料の 4.6%（3,540 万ドル）を占める第 2 位のテナント
出典: KRC 10-K (FY2025) Significant Tenants（Kilroy Realty 側の記録から逆引き） 向こうの記録 → - LEA Lear Corporation相手の記録では General Motors が売り先
座席一式と電装システム
2025 年の売上の 22% を占める最大の顧客で、GM の生産台数がそのまま売上に効く
出典: LEA 10-K (FY2025) Item 1 Customers（Lear Corporation 側の記録から逆引き） 向こうの記録 → - MP MP Materials相手の記録では General Motors が売り先
磁石とその前駆材
2022 年の長期契約で Independence 工場の「基幹顧客」と位置づけられ、2025 年第 1 四半期から前駆材の販売で磁石事業の売上が立ち始めた。前払金 5,000 万ドルも受領済み
出典: MP 10-K (FY2025) Customers / Magnetics Segment（SEC の書類 →）（MP Materials 側の記録から逆引き） 向こうの記録 → - VC Visteon相手の記録では General Motors が売り先
デジタル計器盤と情報表示
10-K が 10% 超の顧客として比率を開示。売上比は 2025 年 12%、2024 年 15%、2023 年 12%
出典: VC 10-K (FY2025) The Company's Customers（Visteon 側の記録から逆引き） 向こうの記録 → - WS Worthington Steel相手の記録では General Motors が売り先
自動車向けの加工鋼板
売上の52%が自動車関連で、うちデトロイト3社向けが33%と自社10-Kが開示。個社名は伏せられている
出典: WS 10-K (FY2025) Item 1A 顧客集中の表（Worthington Steel 側の記録から逆引き） 向こうの記録 → - TSLA Tesla相手の記録では General Motors が売り先
自社EV向けの急速充電網の開放
GM の EV がテスラの Supercharger を使えるようになり、その充電の利用料がテスラに入る
出典: techcrunch.com（報道）（Tesla 側の記録から逆引き） 向こうの記録 →
売り先General Motors が裏にいる先・8 社
- UHUHALU-Haul Holding相手の記録では General Motors が仕入れ先レンタルトラックの車台Ford と並ぶ車台の調達先で、生産が止まると車両更新が滞る先として 10-K が名指ししている
出典: UHAL 10-K (FY2025) Risk Factors（U-Haul Holding 側の記録から逆引き）向こうの記録 →
- UTUTIUniversal Technical Institute相手の記録では General Motors が仕入れ先実習車両とカリキュラムの提供General Motors Technician Career Training をアリゾナ校で運営し、車両と教材の提供を受けている
出典: UTI 10-K (FY2025) MSAT 一覧（Universal Technical Institute 側の記録から逆引き）向こうの記録 →
- ABABGAsbury Automotive Group相手の記録では General Motors が仕入れ先新車の仕入 (Chevrolet・Buick・GMC)10-K が新車売上の 7% を占める仕入元と明記する
出典: ABG 10-K (FY2025) / New Vehicle Sales（Asbury Automotive Group 側の記録から逆引き）向こうの記録 →
残り 5 社を全部見る
- AN AutoNation相手の記録では General Motors が仕入れ先
新車の仕入れ (Chevrolet・Buick・Cadillac・GMC)
4ブランド合計で小売新車台数の10.9%、38店のフランチャイズを持つ
出典: AN 10-K (FY2025)（AutoNation 側の記録から逆引き） 向こうの記録 → - CAR Avis Budget Group相手の記録では General Motors が仕入れ先
Chevrolet ブランドのレンタル車両
10-K が 2025 年の主要な購入ブランドに Chevrolet を挙げる。買戻し・償却保証つきのプログラム車の供給元でもある
出典: CAR 10-K (FY2025) Fleet Purchases（SEC の書類 →）（Avis Budget Group 側の記録から逆引き） 向こうの記録 → - GPI Group 1 Automotive相手の記録では General Motors が仕入れ先
GM新車と在庫の与信
GM 新車在庫向けに GM Financial とマスターローン契約を結び、2025 年 5 月には相殺口座も追加した
出典: GPI 10-K (FY2025) Note 13 GM Financial Facility（Group 1 Automotive 側の記録から逆引き） 向こうの記録 → - SAH Sonic Automotive相手の記録では General Motors が仕入れ先
新車の仕入れ (シボレー・GMC・ビュイック・キャデラック)
ブランド別表で GM 系 6% とキャデラック 4%。国内ブランドでは最も大きい仕入元
出典: SAH 10-K (FY2025) Item 1 Business — 新車売上のブランド別内訳（Sonic Automotive 側の記録から逆引き） 向こうの記録 → - THO Thor Industries相手の記録では General Motors が仕入れ先
クラスB・Cのバンシャシー
小型トラック／バンのシャシー供給元として10-K に名指しされる
出典: THO 10-K (FY2025) Raw Materials（Thor Industries 側の記録から逆引き） 向こうの記録 →
同じ土俵の会社競合・9 社
- TMTMToyota Motorこの会社の記録だけ米国で売る乗用車と SUV2025年の米国シェアは GM 17.2%、トヨタ15.3%。販売台数251万台で最も近くに迫る相手
出典: visualcapitalist.com（分析サイト）向こうの記録 →
- FFFord Motor向こうの記録にも大型トラックと SUV2025年の米国シェア13.3%で3位。GM の主な収益源である大型トラックで正面からぶつかる
出典: visualcapitalist.com（分析サイト）向こうの記録 →
- HMHMCHonda Motorこの会社の記録だけ乗用車とクロスオーバー2025年の米国シェアは8.6%。日本勢として乗用車とクロスオーバーの層が重なる
出典: visualcapitalist.com（分析サイト）向こうの記録 →
残り 6 社を全部見る
- STLA Stellantis向こうの記録にも
ピックアップとジープ
2025年の米国シェア7.6%。GM は2017年に欧州事業を同社の前身へ売っており、いまは北米で競う
出典: General Motors 10-K (FY2025) の Opel/Vauxhall Sale（visualcapitalist.com →）（分析サイト） 向こうの記録 → - TSLA Teslaこの会社の記録だけ
電気自動車
米国の電気自動車で最大の相手。Model Y は2025年に米国で31.8万台売れ、車種別8位に入った
出典: visualcapitalist.com（分析サイト） 向こうの記録 → - ITRN Ituran Location & Control
OnStar の盗難車追跡・見守り
20-F が競合に OnStar Corporation を名指ししており、GM 自身の 10-K も OnStar を自社の事業として書いている
出典: ITRN 20-F (FY2025) 向こうの記録 → - XOS Xos
商用車の電動化
既存のディーゼル商用車 OEM として排出ゼロ車に投資を続けると 10-K が名指しする競合
出典: XOS 10-K (FY2025) Item 1 Competition 向こうの記録 → - MVST Microvast Holdings
合弁による車載の電池
10-K が同社の市場に入ってきた自動車の会社として名指し。大手電池会社との合弁で内製を進めている
出典: MVST 10-K (FY2025) Risk Factors (競合) 向こうの記録 → - OSK Oshkosh
軍用車両（GM Defense）
10-K が Oshkosh Defense の競合に GM Defense LLC を名指しする
出典: OSK 10-K (FY2025) Competition（SEC の書類 →） 向こうの記録 →
辿れない相手外国上場・非上場・公的機関など、台帳に無い・1 件
- LG Energy Solution 台帳に無い・仕入れ先
電池セルの生産（合弁 Ultium Cells）
10-K が名指しする電池の合弁相手で EV の中核だが、韓国上場のため台帳に落とせない
出典: General Motors 10-K (FY2025)
調べた上で分からなかったこと編集部が開示を読んで書き残した断り
売り先: 新車は独立系の販売店に卸す形で、その大半は非上場。レンタカーや法人の大口購入先も 10-K に一社も出てこないため、上場企業に落とせる相手を特定できなかった
記録: 10-K など開示を元に編集部が 2026 年 8 月 17 日 に点検。編集部の推論で、事実の報告ではありません。
株主構成 (機関投資家)
2026年6月30日時点 ・ SEC 13F機関投資家の報告合計 755,478,003 株
1,554 機関が報告- 77,309,218 株
- 58,893,656 株
- 44,441,119 株
- 37,937,650 株
- 31,303,928 株
- 21,810,186 株
- 19,129,294 株
- 18,507,461 株
- 15,000,837 株
- 14,096,812 株
SEC への Form 13F 届出 (運用資産 $100M 以上の機関投資家、四半期ごと) の集計。 創業者などの個人や事業会社の持分は含まれないため、機関保有率は実際の大口保有の下限になります。 比率は現在の時価総額、または年次報告の株数から概算した発行株数に対する値、バーは筆頭機関を最大とした相対量です。
GM の掲示板
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