景気敏感な事業で、配当も出す会社
北米で圧倒的に売れる大型トラック・SUVという高収益の稼ぎ頭と、長年の製造・販売網が強み。この安定した利益を元手に、電気自動車や自動運転という未来の事業へ投資できる体力を持つ。
自動車の製造・販売が収益の柱。特に北米で売れる大型のトラックやSUVが利益の大半を稼ぐ。これに、購入を支える金融事業が加わる。電気自動車や自動運転にも投資しているが、足元の儲けはガソリン車が支える構造になっている。
景気後退や金利上昇で自動車の販売が落ち込むと、利益が大きく削られる。電気自動車への投資が利益を圧迫する一方、移行が遅れれば競合に出遅れる。労働組合との交渉による人件費の上昇も、収益の重しになる。
ガソリン車で稼いだ利益を、配当と自社株買いで還元しつつ、電気自動車と自動運転へ投資する経営。需要を見ながら電動化のペースを調整し、本業の収益を守りつつ未来へ備える現実的な姿勢が特徴。
米国の自動車需要と、トラックやSUVの販売に強く依存する。電動化への移行をどのペースで進めるか、そして金利や景気、原材料費の動向が、業績を左右する大きな前提になる。電気自動車や自動運転の収益化の時期も課題になる。
資産 $281.3B のうち、借金などの負債を引いて株主のものと言えるのは $61.1B（22%）。
借金と支払い余力は並の水準。大きな不安はない
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