General Motors は米国最大の自動車メーカーだが、その利益の柱は今も「ガソリン車の大型トラックやSUV」だ。
北米で圧倒的に売れるこれらの車種が利益の大半を稼ぎ、その安定した儲けを元手に、電気自動車や自動運転という未来の事業へ投資している。だがEVへの投資は当面利益を圧迫し、移行が遅れれば出遅れるという難しい舵取りを迫られている。GM を読むときは、足元を支えるトラック・SUVの稼ぎと、電動化・自動運転という未来への投資のバランスを軸に見るとよい。
NASDAQ
GM
General Motors資本財大型配当あり
—
今日の終値
時価総額
$77B
PER (TTM)
—
配当利回り
取得中
52週高値
—
52週安値
—
サイズ
大型
Hudson’s Detroit Building 2026-01-01
強み
北米で圧倒的に売れる大型トラック・SUVという高収益の稼ぎ頭と、長年の製造・販売網が強み。この安定した利益を元手に、電気自動車や自動運転という未来の事業へ投資できる体力を持つ。
成長ドライバー
自動車の製造・販売が収益の柱。特に北米で売れる大型のトラックやSUVが利益の大半を稼ぐ。これに、購入を支える金融事業が加わる。電気自動車や自動運転にも投資しているが、足元の儲けはガソリン車が支える構造になっている。
リスク
景気後退や金利上昇で自動車の販売が落ち込むと、利益が大きく削られる。電気自動車への投資が利益を圧迫する一方、移行が遅れれば競合に出遅れる。労働組合との交渉による人件費の上昇も、収益の重しになる。
経営の癖
ガソリン車で稼いだ利益を、配当と自社株買いで還元しつつ、電気自動車と自動運転へ投資する経営。需要を見ながら電動化のペースを調整し、本業の収益を守りつつ未来へ備える現実的な姿勢が特徴。
バランスシート (要約)
詳細を見る →財務状態スコア
B
標準
財務指標は標準的な水準です。レバレッジや流動性の推移に注目しましょう。
資産 (合計)
$281.3B前期比 +0.5%
- 現金・現金同等物$20.9B
- 他の流動資産$87.8B
- 固定資産$172.5B
負債 (合計)
$220.2B前期比 +1.6%
- 流動負債$93.3B
純資産
$61.1B前期比 +-3.1%
自己資本比率
2021
24.4%
2022
25.7%
2023
23.5%
2024
22.5%
2025
21.7%
収益性 (TTM)
- 売上高
- $185.0B
- 売上成長率
- -1.3%
- 粗利率
- —
- 営業利益率
- 1.6%
- 純利益率
- 1.5%
- ROE
- 4.4%
- ROIC
- —
前年比。3年の年平均は 5.7%
売上から原価を引いた、商品そのものの儲けの厚さ
本業でどれだけ稼げているか。マイナスは本業赤字
株主のお金をどれだけ効率よく利益に変えたか
売上の5年推移
キャッシュフロー (TTM)
- 営業CF
- $26.9B
- フリーCF
- $17.6B
- 営業CFマージン
- 14.5%
- 現金燃焼
- なし（CFは流入）
本業で実際に生まれた現金。利益と違い会計の調整を含まない
営業CFから設備投資を引いた、自由に使える現金
フリーCFがプラスで、現金を生み出せている状態
フリーCFの5年推移
配当
- 配当利回り
- —
- 年間配当金
- —
- 配当性向
- 24.4%
株価に対して年間いくら配当が出るか
利益のうち配当に回す割合。高すぎると無理がある
配当の5年推移
GM の性格読み (詳細)
sodate は米国株を推奨するためのサイトではありません。情報は参考値を含み、投資判断はご自身の責任で行ってください。
GM の掲示板
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